В настоящий момент изучаются все возможные версии причин катастрофы Ту-134 под Петрозаводском, в том числе рассматриваются и ошибка экипажа, а также отказ техники. Как сообщил "Интерфаксу" официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин, три версии являются основными. "Следствие рассматривает несколько версий авиакатастрофы: человеческий фактор, то есть ошибку пилота или наземных служб аэропорта, сложные метеоусловия, а также технические неисправности воздушного судна или оборудования аэропорта и др.", - сообщил "Интерфаксу" официальный представитель СК РФ Владимир Маркин.Помимо следователей вылетают в Карелию и чиновники - замминистра транспорта РФ Валерий Окулов и глава Росавиации Александр Нерадько. Как сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Минтранса, по распоряжению министра транспорта РФ Игоря Левитина создана рабочая группа, в которую вошли представители Ространснадзора и Росавиации.Плохие погодные условияВ качестве одной из наиболее вероятных причин, которые могли стать причиной катастрофы или вынудили экипаж совершить ошибку, рассматриваются и сложнейшие погодные условия. Первыми на это указали представители Росавиации, комментирующие катастрофу. Представитель ведомства указал в беседе с "Интерфаксом", что самолет заходил на посадку в сложных метеоусловиях, а сама катастрофа произошла на конечном этапе захода на посадку.Генеральные директор аэропорта Петрозаводска Алексей Кузьмицкий также заявил, что одной из причин катастрофы Ту-134 могли стать сложные погодные условия. "Во время подлета Ту-134 к Петрозаводску сложились неблагоприятные погодные условия", - отметил он. Источник "Интерфакса" в правоохранительных органах Карелии подтвердил, что над окрестностями Петрозаводска в момент катастрофы навис туман. К слову, из-за того же тумана до раннего утра в Петрозаводск не мог отправиться специальный самолет МЧС РФ, который должен был забрать в Москву пострадавших в результате катастрофы.Позиция "РусЭйр"Что касается технических нюансов, то пока со слова представители компании "РусЭйр", которой принадлежал разбившийся самолет, лайнер перед вылетом из Москвы был технически исправен – такую информацию сообщили "Интерфаксу" в контактном центре компании. Там также сообщили, что представитель "РусЭйр" вылетел в Петрозаводск. Позднее в компании "РусЭйр" сообщили "Интерфаксу", что потерпевший крушение Ту-134 шел на посадку, возможно, в условиях проблем с наземными системами посадки лайнера. "Такая информация в компании имеется", - сообщил представитель авиаперевозчика. По словам представителя "РусЭйр", вскоре в Петрозаводск вылетит комиссия, в состав которой вошли представители авиакомпании, которая займется выяснением причин авиакатастрофы.Позднее представители авиакомпании заявили "Интерфаксу", что самолет обладал достаточным запасом топлива, чтобы уйти на запасной аэродром. "Самолет был исправен и заправлен топливом под завязку. Главный вопрос, который предстоит выяснить комиссии по расследованию причин катастрофы, почему Ту-134 начал приземление не на взлетно-посадочную полосу, а на автомагистраль", - отметил представитель авиаперевозчика. В "РусЭйр" отметили, что по предварительным данным, во время посадки в аэропорту Петрозаводска могли отключиться световые индикаторы ВПП. "Однако официального подтверждения этой версии пока нет", - подчеркнули в компании-авиаперевозчике. Там подчеркнули, что авиадиспетчеры аэропорта в Петрозаводске дали разрешение экипажу Ту-134 на посадку.Информацию о том, что экипажу самолета разрешили садиться в аэропорту, "Интерфаксу" подтвердили в МЧС Карелии. Вместе с тем там отметили, что самолет садился в сложных метеоусловиях. "В момент авиакатастрофы видимость в окрестностях Петрозаводска не превышала 300 м", - сообщил "Интерфаксу" представитель МЧС. Вместе с тем он добавил, что в принципе аэропорт Петрозаводска способен принимать воздушные суда при такой погоде. "По каким-то причинам экипаж Ту-134 использовал мачты уличного освещения на автодороге, прилегающей к аэродрому, в качестве ориентиров для посадки", - отметил собеседник агентства.Возможно, это является подтверждением версии о том, что за несколько минут до катастрофы в аэропорту возникли перебои с электричеством, и, как следствие, отключились наземные средства обеспечения посадки лайнера.Перебоев с электричеством не былоИсточники в региональном МЧС подвергли сомнению версию об отсутствии света на ВПП аэропорта. "Аэродром был реконструирован 1,5 года назад, он оснащен резервными источниками питания, поэтому пока трудно предположить, что на нем могли выйти из строя наземные средства посадки самолета", - сказал собеседник агентства.Представитель администрации Карелии, со своей стороны, заявил "Интерфаксу", что в ночь на вторник перебоев с электричеством в Петрозаводске и его окрестностях не было. В правоохранительных органах Карелии сообщили, что изучается также версия о возможной ошибке авиадиспетчера, в результате которой самолет садился не на взлетно-посадочную полосу, а на автомагистраль.Генеральный директор петрозаводского аэропорта Алексей Кузьмицкий первоначально отказался комментировать возможные версии крушения Ту-134. "Никаких предварительных версий я не комментирую", - заявил он "Интерфаксу". Однако затем он изменил мнение и заявил, что кратковременное отключение света на ВПП произошло, по предварительным данным, после того, как самолет Ту-134, заходя на посадку в аэропорту в Бесовцах под Петрозаводском, оборвал линию электропередачи. "Из-за ошибки пилотирования Ту-134 зацепил линию электропередачи, оборвал ее, обесточив таким образом посадочную полосу", - отметил Кузмицкий. По его словам, буквально через три секунды были запущены резервные источники питания, и посадочные огни на ВПП снова загорелись. "Однако экипажу это уже не помогло", - отметил глава аэропорта.В Межгосударственном авиационном комитете заявили, что говорить о причинах катастрофы самолета Ту-134 под Петрозаводском пока рано. "Началось расследование. Выдвигать какие-либо версии пока преждевременно", - сказал "Интерфаксу" во вторник официальный представитель МАК Олег Ермолов.Между тем, как обычно, один из ведущих элементов расследования станет расшифровка показателей бортовых самописцев разбившегося самолета. В настоящий момент оба "черных ящика" уже обнаружены.В результате жесткой посадки авиалайнера Ту-134 в ночь на вторник под Петрозаводском погибли 44 человека, восемь получили травмы различной степени тяжести.
21-06-2011, 05:14
Жесткая посадка Ту-134: выжили 8 человек из 52
Представители авиакомпании, которой принадлежал разбившийся минувшей ночью Ту-134, заявляют, что в момент посадки лайнера в аэропорту могли быть отключены световые индикаторы ВПП. МАК считает, что делать выводы преждевременно.
В настоящий момент изучаются все возможные версии причин катастрофы Ту-134 под Петрозаводском, в том числе рассматриваются и ошибка экипажа, а также отказ техники. Как сообщил "Интерфаксу" официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин, три версии являются основными. "Следствие рассматривает несколько версий авиакатастрофы: человеческий фактор, то есть ошибку пилота или наземных служб аэропорта, сложные метеоусловия, а также технические неисправности воздушного судна или оборудования аэропорта и др.", - сообщил "Интерфаксу" официальный представитель СК РФ Владимир Маркин.Помимо следователей вылетают в Карелию и чиновники - замминистра транспорта РФ Валерий Окулов и глава Росавиации Александр Нерадько. Как сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Минтранса, по распоряжению министра транспорта РФ Игоря Левитина создана рабочая группа, в которую вошли представители Ространснадзора и Росавиации.Плохие погодные условияВ качестве одной из наиболее вероятных причин, которые могли стать причиной катастрофы или вынудили экипаж совершить ошибку, рассматриваются и сложнейшие погодные условия. Первыми на это указали представители Росавиации, комментирующие катастрофу. Представитель ведомства указал в беседе с "Интерфаксом", что самолет заходил на посадку в сложных метеоусловиях, а сама катастрофа произошла на конечном этапе захода на посадку.Генеральные директор аэропорта Петрозаводска Алексей Кузьмицкий также заявил, что одной из причин катастрофы Ту-134 могли стать сложные погодные условия. "Во время подлета Ту-134 к Петрозаводску сложились неблагоприятные погодные условия", - отметил он. Источник "Интерфакса" в правоохранительных органах Карелии подтвердил, что над окрестностями Петрозаводска в момент катастрофы навис туман. К слову, из-за того же тумана до раннего утра в Петрозаводск не мог отправиться специальный самолет МЧС РФ, который должен был забрать в Москву пострадавших в результате катастрофы.Позиция "РусЭйр"Что касается технических нюансов, то пока со слова представители компании "РусЭйр", которой принадлежал разбившийся самолет, лайнер перед вылетом из Москвы был технически исправен – такую информацию сообщили "Интерфаксу" в контактном центре компании. Там также сообщили, что представитель "РусЭйр" вылетел в Петрозаводск. Позднее в компании "РусЭйр" сообщили "Интерфаксу", что потерпевший крушение Ту-134 шел на посадку, возможно, в условиях проблем с наземными системами посадки лайнера. "Такая информация в компании имеется", - сообщил представитель авиаперевозчика. По словам представителя "РусЭйр", вскоре в Петрозаводск вылетит комиссия, в состав которой вошли представители авиакомпании, которая займется выяснением причин авиакатастрофы.Позднее представители авиакомпании заявили "Интерфаксу", что самолет обладал достаточным запасом топлива, чтобы уйти на запасной аэродром. "Самолет был исправен и заправлен топливом под завязку. Главный вопрос, который предстоит выяснить комиссии по расследованию причин катастрофы, почему Ту-134 начал приземление не на взлетно-посадочную полосу, а на автомагистраль", - отметил представитель авиаперевозчика. В "РусЭйр" отметили, что по предварительным данным, во время посадки в аэропорту Петрозаводска могли отключиться световые индикаторы ВПП. "Однако официального подтверждения этой версии пока нет", - подчеркнули в компании-авиаперевозчике. Там подчеркнули, что авиадиспетчеры аэропорта в Петрозаводске дали разрешение экипажу Ту-134 на посадку.Информацию о том, что экипажу самолета разрешили садиться в аэропорту, "Интерфаксу" подтвердили в МЧС Карелии. Вместе с тем там отметили, что самолет садился в сложных метеоусловиях. "В момент авиакатастрофы видимость в окрестностях Петрозаводска не превышала 300 м", - сообщил "Интерфаксу" представитель МЧС. Вместе с тем он добавил, что в принципе аэропорт Петрозаводска способен принимать воздушные суда при такой погоде. "По каким-то причинам экипаж Ту-134 использовал мачты уличного освещения на автодороге, прилегающей к аэродрому, в качестве ориентиров для посадки", - отметил собеседник агентства.Возможно, это является подтверждением версии о том, что за несколько минут до катастрофы в аэропорту возникли перебои с электричеством, и, как следствие, отключились наземные средства обеспечения посадки лайнера.Перебоев с электричеством не былоИсточники в региональном МЧС подвергли сомнению версию об отсутствии света на ВПП аэропорта. "Аэродром был реконструирован 1,5 года назад, он оснащен резервными источниками питания, поэтому пока трудно предположить, что на нем могли выйти из строя наземные средства посадки самолета", - сказал собеседник агентства.Представитель администрации Карелии, со своей стороны, заявил "Интерфаксу", что в ночь на вторник перебоев с электричеством в Петрозаводске и его окрестностях не было. В правоохранительных органах Карелии сообщили, что изучается также версия о возможной ошибке авиадиспетчера, в результате которой самолет садился не на взлетно-посадочную полосу, а на автомагистраль.Генеральный директор петрозаводского аэропорта Алексей Кузьмицкий первоначально отказался комментировать возможные версии крушения Ту-134. "Никаких предварительных версий я не комментирую", - заявил он "Интерфаксу". Однако затем он изменил мнение и заявил, что кратковременное отключение света на ВПП произошло, по предварительным данным, после того, как самолет Ту-134, заходя на посадку в аэропорту в Бесовцах под Петрозаводском, оборвал линию электропередачи. "Из-за ошибки пилотирования Ту-134 зацепил линию электропередачи, оборвал ее, обесточив таким образом посадочную полосу", - отметил Кузмицкий. По его словам, буквально через три секунды были запущены резервные источники питания, и посадочные огни на ВПП снова загорелись. "Однако экипажу это уже не помогло", - отметил глава аэропорта.В Межгосударственном авиационном комитете заявили, что говорить о причинах катастрофы самолета Ту-134 под Петрозаводском пока рано. "Началось расследование. Выдвигать какие-либо версии пока преждевременно", - сказал "Интерфаксу" во вторник официальный представитель МАК Олег Ермолов.Между тем, как обычно, один из ведущих элементов расследования станет расшифровка показателей бортовых самописцев разбившегося самолета. В настоящий момент оба "черных ящика" уже обнаружены.В результате жесткой посадки авиалайнера Ту-134 в ночь на вторник под Петрозаводском погибли 44 человека, восемь получили травмы различной степени тяжести.
В настоящий момент изучаются все возможные версии причин катастрофы Ту-134 под Петрозаводском, в том числе рассматриваются и ошибка экипажа, а также отказ техники. Как сообщил "Интерфаксу" официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин, три версии являются основными. "Следствие рассматривает несколько версий авиакатастрофы: человеческий фактор, то есть ошибку пилота или наземных служб аэропорта, сложные метеоусловия, а также технические неисправности воздушного судна или оборудования аэропорта и др.", - сообщил "Интерфаксу" официальный представитель СК РФ Владимир Маркин.Помимо следователей вылетают в Карелию и чиновники - замминистра транспорта РФ Валерий Окулов и глава Росавиации Александр Нерадько. Как сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Минтранса, по распоряжению министра транспорта РФ Игоря Левитина создана рабочая группа, в которую вошли представители Ространснадзора и Росавиации.Плохие погодные условияВ качестве одной из наиболее вероятных причин, которые могли стать причиной катастрофы или вынудили экипаж совершить ошибку, рассматриваются и сложнейшие погодные условия. Первыми на это указали представители Росавиации, комментирующие катастрофу. Представитель ведомства указал в беседе с "Интерфаксом", что самолет заходил на посадку в сложных метеоусловиях, а сама катастрофа произошла на конечном этапе захода на посадку.Генеральные директор аэропорта Петрозаводска Алексей Кузьмицкий также заявил, что одной из причин катастрофы Ту-134 могли стать сложные погодные условия. "Во время подлета Ту-134 к Петрозаводску сложились неблагоприятные погодные условия", - отметил он. Источник "Интерфакса" в правоохранительных органах Карелии подтвердил, что над окрестностями Петрозаводска в момент катастрофы навис туман. К слову, из-за того же тумана до раннего утра в Петрозаводск не мог отправиться специальный самолет МЧС РФ, который должен был забрать в Москву пострадавших в результате катастрофы.Позиция "РусЭйр"Что касается технических нюансов, то пока со слова представители компании "РусЭйр", которой принадлежал разбившийся самолет, лайнер перед вылетом из Москвы был технически исправен – такую информацию сообщили "Интерфаксу" в контактном центре компании. Там также сообщили, что представитель "РусЭйр" вылетел в Петрозаводск. Позднее в компании "РусЭйр" сообщили "Интерфаксу", что потерпевший крушение Ту-134 шел на посадку, возможно, в условиях проблем с наземными системами посадки лайнера. "Такая информация в компании имеется", - сообщил представитель авиаперевозчика. По словам представителя "РусЭйр", вскоре в Петрозаводск вылетит комиссия, в состав которой вошли представители авиакомпании, которая займется выяснением причин авиакатастрофы.Позднее представители авиакомпании заявили "Интерфаксу", что самолет обладал достаточным запасом топлива, чтобы уйти на запасной аэродром. "Самолет был исправен и заправлен топливом под завязку. Главный вопрос, который предстоит выяснить комиссии по расследованию причин катастрофы, почему Ту-134 начал приземление не на взлетно-посадочную полосу, а на автомагистраль", - отметил представитель авиаперевозчика. В "РусЭйр" отметили, что по предварительным данным, во время посадки в аэропорту Петрозаводска могли отключиться световые индикаторы ВПП. "Однако официального подтверждения этой версии пока нет", - подчеркнули в компании-авиаперевозчике. Там подчеркнули, что авиадиспетчеры аэропорта в Петрозаводске дали разрешение экипажу Ту-134 на посадку.Информацию о том, что экипажу самолета разрешили садиться в аэропорту, "Интерфаксу" подтвердили в МЧС Карелии. Вместе с тем там отметили, что самолет садился в сложных метеоусловиях. "В момент авиакатастрофы видимость в окрестностях Петрозаводска не превышала 300 м", - сообщил "Интерфаксу" представитель МЧС. Вместе с тем он добавил, что в принципе аэропорт Петрозаводска способен принимать воздушные суда при такой погоде. "По каким-то причинам экипаж Ту-134 использовал мачты уличного освещения на автодороге, прилегающей к аэродрому, в качестве ориентиров для посадки", - отметил собеседник агентства.Возможно, это является подтверждением версии о том, что за несколько минут до катастрофы в аэропорту возникли перебои с электричеством, и, как следствие, отключились наземные средства обеспечения посадки лайнера.Перебоев с электричеством не былоИсточники в региональном МЧС подвергли сомнению версию об отсутствии света на ВПП аэропорта. "Аэродром был реконструирован 1,5 года назад, он оснащен резервными источниками питания, поэтому пока трудно предположить, что на нем могли выйти из строя наземные средства посадки самолета", - сказал собеседник агентства.Представитель администрации Карелии, со своей стороны, заявил "Интерфаксу", что в ночь на вторник перебоев с электричеством в Петрозаводске и его окрестностях не было. В правоохранительных органах Карелии сообщили, что изучается также версия о возможной ошибке авиадиспетчера, в результате которой самолет садился не на взлетно-посадочную полосу, а на автомагистраль.Генеральный директор петрозаводского аэропорта Алексей Кузьмицкий первоначально отказался комментировать возможные версии крушения Ту-134. "Никаких предварительных версий я не комментирую", - заявил он "Интерфаксу". Однако затем он изменил мнение и заявил, что кратковременное отключение света на ВПП произошло, по предварительным данным, после того, как самолет Ту-134, заходя на посадку в аэропорту в Бесовцах под Петрозаводском, оборвал линию электропередачи. "Из-за ошибки пилотирования Ту-134 зацепил линию электропередачи, оборвал ее, обесточив таким образом посадочную полосу", - отметил Кузмицкий. По его словам, буквально через три секунды были запущены резервные источники питания, и посадочные огни на ВПП снова загорелись. "Однако экипажу это уже не помогло", - отметил глава аэропорта.В Межгосударственном авиационном комитете заявили, что говорить о причинах катастрофы самолета Ту-134 под Петрозаводском пока рано. "Началось расследование. Выдвигать какие-либо версии пока преждевременно", - сказал "Интерфаксу" во вторник официальный представитель МАК Олег Ермолов.Между тем, как обычно, один из ведущих элементов расследования станет расшифровка показателей бортовых самописцев разбившегося самолета. В настоящий момент оба "черных ящика" уже обнаружены.В результате жесткой посадки авиалайнера Ту-134 в ночь на вторник под Петрозаводском погибли 44 человека, восемь получили травмы различной степени тяжести.