Причиной аварийной посадки самолета стал пожар левого двигателя, сообщили в Федеральном агентстве воздушного транспорта РФ (Росавиация).Инцидент произошел в 63 км от Нижневартовска около 8:48 мск. Экипаж самолета, выполнявшего рейс Томск - Сургут, сообщил диспетчерам о возгорании левого двигателя и принял решение о совершении посадки вне аэродрома на реку Обь.В момент аварии на борту самолета находились 32 пассажира и четыре члена экипажа. По данным МЧС, в результате происшествия погибли пять человек, состояние нескольких пострадавших вызывает опасение у медиков. Судьба еще трех человек остается неизвестной: они числятся пропавшими без вести.На место аварии прибыли спасатели МЧС. В ближайшее время пострадавшие будут доставлены в больницы.Органы Западно-Сибирского следственного управления на транспорте СК РФ проводят доследственную проверку по факту ЧП. На месте катастрофы работают следователи и криминалисты. Устанавливаются все обстоятельства произошедшего. По результатам проверки будет принято процессуальное решение.Ан-24Напомню, что Ан-24 - пассажирский турбовинтовой самолёт для линий малой и средней протяжённости. Дальность полёта: 3 000 км. Крейсерская скорость: 490 км/ч. Максимальная взлётная масса: 21 т. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24 2 серии, АИ-24Т (Ивченко) с воздушным винтом АВ-72, АВ-72Т изменяемого шага. Ан-24 выпускался с 1959 по 1979 год. В кресла некоторых моделей повышенной комфортности встраивались . Всего выло выпущено более 1000 таких самолётов, более 300 до сих пор эксплуатируются, в основном в СНГ и странах Африки.На 1 января 2006 в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации числились 207 самолётов этого типа, из них 121 эксплуатируется.По неофициальным зарубежным данным на 30 декабря 2010 года в результате катастроф и серьёзных аварий было потеряно 146 самолёта типа Ан-24. В катастрофах погибло 1959 человек, пишет .
МодификацииПостроенные решения: Ан-24 — первый серийный вариант. Выпускался в 1962 году. Ан-24 «Нить» — самолёт для исследований природных ресурсов Земли и Мирового океана. Изготовлен в 1978 году. Ан-24 «Троянда» — летающая лаборатория для отработки оборудования для поиска подводных лодок. В 1968 году переоборудован 1 Ан-24Т. Ан-24А — пассажирский вариант, рассчитанный на 44 места. В 1962-1963 годах изготовлено 200 самолётов. Ан-24Б — пассажирский вариант с увеличенной до 21 т взлётной массой, рассчитанный на 48-52 места. Выпускался с 1964 года. Изготовлено 400 самолётов. Ан-24В — экспортный вариант Ан-24Б. Выпускался с 1964 года. Ан-24ЛП — лесопожарный. В 1971 году переоборудовано 3 самолёта. Ан-24ЛР «Торос» — самолёт ледовой разведки. В 1967 году изготовлено 5 самолётов. Ан-24ПС — поисково-спасательный на базе Ан-24Т. Ан-24ПРТ — вариант Ан-24ПС с упрощенным составом оборудования. Ан-24Р — самолёт радиоразведки и радиоконтроля. Ан-24РВ — вариант Ан-24Б(В) с установленной в правой мотогондоле ТВД вспомогательной силовой установкой РУ-19А-300. Ан-24РР — самолёт-лаборатория для радиационной разведки. В 1967-1968 годах переоборудовано 4 самолёта. Ан-24РТ — военно-транспортный с дополнительным двигателем РУ-19А-300. В 1969-1971 годах на Иркутском авиазаводе изготовлено 62 самолёта. Ан-24РТ (Ан-24РТР) — самолёт-радиоретранслятор. Ан-24Т (Ан-34) — военно-транспортный самолёт на базе Ан-24Б(В). Имел большую грузовую дверь в правом борту в передней части фюзеляжа и дверь в левом борту в хвостовой части, грузовой люк в хвосте. Разработан в 1961-1965 годах. Первый полёт 16 ноября 1965 года. В 1967-1971 годах на Иркутском авиазаводе изготовлено 164 самолёта. Ан-24ШТ — штабной вариант Ан-24. В 1968 году переоборудовано 36 самолётов. Ан-24УШ — учебно-штурманский вариант Ан-24.Отличался 5 рабочими местами штурманов. В 1970 году переоборудованы 7 самолётов. Ан-24ФК (Ан-30) — фотокартографический вариант (совместная работа ОКБ Бериева и ОКБ Антонова). В 1975-1980 годах на Киевском авиационном заводе изготовлено 115 самолётов. Ан-26 — военно-транспортный самолёт. Отличается наличием грузовой рампы в задней части фюзеляжа, кран-балки и другого погрузочно-разгрузочного оборудования. В 1968-1986 годах изготовлено 1398 самолётов. Y-7 — китайский вариант Ан-24РВ. Первый полёт 25 декабря 1970 года. В 1984-2000 годах изготовлено 70 самолётов. MA-60 — модернизированный вариант Y-7. Выпускается с 2000 года Сианьской авиастроительной компанией. Проектные решения: Ан-24АТ — военно-транспортный самолёт на базе Ан-24А. Отличался с двигателями ТВ2-117ДС с соосными винтами диаметром 4 м. Ан-24АТ-У — самолёт укороченного взлёта и посадки на базе Ан-24АТ (предлагалась установка пороховых ускорителей ПРД-63 и тормозных парашютов). Ан-24АТ-РД — самолёт на базе Ан-24АТ с двумя разгонными двигателями Р27Ф-300. Ан-24Д — пассажирский вариант, рассчитанный 60 мест и дальность полёта до 2700 км. Ан-24К — административный (служебный) самолёт, рассчитанный на 16-18 мест. Ан-44 — транспортный (проект). Отличался большой грузовой дверью в левом борту. Ан-50 — с 4 ТРД АИ-25 (проект). Разработан в 1972 году.