«В соответствии с контрактными обязательствами, у нас есть все возможности предъявить «Армавиа» неустойки как по первому, так и по второму самолету», - сказал Коньков. Вице-президент по финансам ГСС не стал озвучивать сумму долга «Армавиа», отметив, что для армянского перевозчика «с учетом его финансового положения ее размер будет существенным».Как пишет , забрать у «Армавиа» самолеты ГСС не может. «Первый лайнер находится в залоге. Не извещая нас и не имея на это права, «Армавиа» заложила самолет в одном из армянских банков. Вернуть самолет можно двумя путями - в суде и в досудебном порядке», - отметил Коньков. По его словам, подать в суд на армянского перевозчика не составит труда, «так как договор заключен в российском праве».Напомню, Sukhoi SuperJet-100 («Суперджет-100») - это региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aeronautica. Семейство самолета Sukhoi SuperJet-100 рассчитано на дальность полета до 4 тыс. 400 км. Оно состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 (модификация RRJ-75В) и 95 кресел (RRJ-95B). Ожидается, что SSJ-100 заменит устаревшие Ту-134, Як-42 и другие региональные самолеты. 19 апреля 2011г. первый серийный SSJ-100 был поставлен армянской авиакомпании «Армавиа». Отмечу, что 9 мая 2012 года во время демонстрационного полета в Индонезии разбился один из лайнеров SSJ-100. Место его падения было обнаружено 10 мая недалеко от индонезийской столицы Джакарты в труднодоступной местности на склоне горы Салак. На борту разбившегося Sukhoi SuperJet-100 находились 45 человек, в том числе 8 граждан РФ, 35 граждан Индонезии, а также гражданин Франции и гражданин США. Все они погибли.26 июня 2012 года Национальный комитет по безопасности на транспорте Индонезии опубликовал «Срочные рекомендации» по безопасности полетов на основании предварительных результатов расследования крушения самолета Sukhoi SuperJet-100. Комитет рекомендовал директорату гражданской авиации Индонезии обеспечить соблюдение минимально безопасных высот при проведении демонстрационных полетов, компании «Гражданские самолеты Сухого» пересмотреть действующие процедуры подготовки и проведения демонстрационных полетов, а также организовать дополнительную подготовку экипажей для демонстрационных полетов, особенно в горной местности.В свою очередь, российские специалисты, участвующие в расследовании катастрофы Superjet-100 в Индонезии, считают, что причиной крушения не является недостаточная подготовка экипажа к полетам в высокогорной местности. Лайнер неоднократно совершал полеты в горах на территории России. Причем, проводил эти испытания Александр Яблонцев, который и управлял разбившемся в Индонезии SSJ-100.По их мнению, к катастрофе «Суперджета» может быть причастна местная диспетчерская служба, которая вовремя не ответила на запрос пилота о посадке. Сообщается, что в соответствии с утвержденным планом демонстрационного полета, лайнер вылетел из аэропорта Халим. После этого он должен был долететь до местности Пелабухан Рату, развернуться там и вернуться обратно. Однако на обратном пути пилот не смог получить разрешения на посадку в Халиме. Из-за этого ему пришлось заложить в бортовой компьютер координаты круга над Пелабухан Рату, чтобы дождаться ответа диспетчера. Маневр проходил на высоте шести тысяч футов (чуть больше 1800 метров). После разворота по неустановленной причине Superjet-100 взял курс не на аэропорт, а полетел к горе Салак, в которую затем врезался.Предполагается, что из-за резкого изменения курса карта на дисплее в кабине самолета не успела смениться, вследствие чего система заблаговременного оповещения экипажа об опасном сближении с землей (EGPWS) не сработала.Ожидается, что совместный российско-индонезийский отчет по итогам расследования катастрофы с Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) в Индонезии будет обнародован осенью 2012 года. По словам замминистра промышленности и торговли РФ Юрия Слюсаря, Россия уже подготовила свой отчет по итогам расследования катастрофы лайнера, а «индонезийцы требуют время до середины октября». Минпромторг настаивает, что разбившийся в Индонезии «Суперджет» был исправен. В свою очередь глава ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Михаил Погосян также заявляет о том, что отказов в работе систем Sukhoi SuperJet-100 не было.Ранее обозреватели портала прокомментировали крушение «Суперджета» в горах Индонезии.Александр Соловьев: Напомните, где и при каких обстоятельствах разбился российский самолет Sukhoi SuperJet-100?Илья Чеботарев: Российский самолет «Суперджет-100» потерпел крушение 9 мая 2012 года в Индонезии во время демонстрационного полета. Место его падения было обнаружено 10 мая с.г. недалеко от Джакарты в труднодоступной местности склона горы Салак на высоте 1 тыс. 500 м.Александр Соловьев: Сколько человек находилось на борту самолета в момент трагедии?Илья Чеботарев: Лайнером управлял опытный экипаж: командир Александр Яблонцев поднимал в воздух первый самолет Sukhoi SuperJet 100. Из россиян на борту были также второй пилот Александр Кочетков, штурман Олег Швецов, инженеры Алексей Киркин и Денис Рахимов, сотрудники компании «Гражданские самолеты Сухого» Николай Мартыщенко, Евгений Гребенщиков и Кристина Куржукова. Всего в самолете находились 45 человек, среди которых большинство составляли индонезийцы (35 человек), а также гражданин Франции и гражданин США.Александр Соловьев: Какие подробности известны о катастрофе?Илья Чеботарев: Сообщается, что «Суперджет», разбившийся в Индонезии, был резервным. В компании-разработчике «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), заявили, что ввиду большой протяженности маршрута (более 15 тысяч километров) для турне по шести азиатским странам было подготовлено два самолета Superjet: с бортовыми номерами 97004 и 97005, причем последний был назначен основным. Однако по ходу турне, во время перелета из Казахстана в Пакистан, на основном борту сработало оповещение об отклонении в работе одного из двигателей. В связи с этим 6 мая в Пакистане самолет заменили на резервный, идентичный по характеристикам SSJ-100. При этом в ГСС отметили, что борт 97005 без ремонта был отправлен в Россию и благополучно долетел до аэродрома в подмосковном Жуковском. Александр Соловьев: А что известно о возможных причинах трагедии?Илья Чеботарев: Сотрудник Национального агентства по безопасности на транспорте Индонезии Томас Джамалуддин предположил, что российский самолет потерпел крушение, потому что снизился, чтобы обойти слишком плотные облака, окружавшие Салак, и в результате врезался в гору. Российская сторона сообщает, что самолет был исправен, однако, точные причины аварии пока не называются. В свою очередь, глава Национального комитета по транспортной безопасности Индонезии Масрури сообщил журналистам, что проведение полного расследования причин крушения российского лайнера «Сухой Суперджет-100» в Индонезии может занять около года. Индонезийская сторона обещает в полной мере делиться всей информацией, которая будет собрана по ходу расследования.Александр Соловьев: Напомните, что собой представляет Sukhoi SuperJet 100?Илья Чеботарев: Sukhoi SuperJet-100 («Суперджет-100») - это региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aeronautica. Семейство самолета Sukhoi SuperJet-100 рассчитано на дальность полета до 4 тыс. 400 км. Оно состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 (модификация RRJ-75В) и 95 кресел (RRJ-95B). SSJ-100 заменит устаревшие Ту-134, Як-42 и другие региональные самолеты. 19 апреля 2011г. первый серийный SSJ-100 был поставлен армянской авиакомпании «Армавиа». В настоящее время семь самолетов Sukhoi SuperJet-100 эксплуатируются ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» и один - армянской авиакомпанией «Армавиа». Кроме того, контракт на поставку самолетов SSJ-100 имеют индонезийские авиакомпании, в частности Sky Aviation (12 самолетов) и Kartika Airlines (30 самолетов).Александр Соловьев: Как отреагировали пользователи Сети на авиакатастрофу «Суперджета» в Индонезии?Илья Чеботарев: Одна из стюардесс авиакомпании «Аэрофлот» после крушения самолета написала в своем Twitter: «А че, суперджет рухнул?! Ха-ха-ха! Говномашина! Жаль не в «Аэрофлоте», на один бы стало меньше, а может, и вовсе продали их обратно кому-нибудь». Этот пост вызвал возмущение среди блогеров, которые позже выяснили, что автор - стюардесса «Аэрофлота» Екатерина Соловьева. Пользователи Сети сделали скриншот скандального сообщения и обратились с жалобами в «Аэрофлот». После этого девушка удалила свой комментарий, а потом и все страницы в соцсетях. Видимо ее об этом «попросили» в компании.Александр Соловьев: Как отреагировал «Аэрофлот» на этот скандальный пост?Илья Чеботарев: Сообщается, что ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» расторгнул трудовой договор со стюардессой Екатериной Соловьевой в связи с ее некорректным высказыванием в социальной сети о трагедии, произошедшей с самолетом SSJ-100, потерпевшим крушение в Индонезии. «Мы уволили сотрудницу по соглашению сторон, потому что трудовое законодательство не позволяет напрямую увольнять за такие вещи. Но, на наш взгляд, это тоже одна из тем безопасности полетов», - заявил глава «Аэрофлота» Виталий Савельев. По его мнению, стюардесса, насмехающаяся над трагедией, в результате которой погибли люди в Индонезии, может не выполнить свой профессиональный долг перед экипажем и пассажирами.Александр Соловьев: «Аэрофлот» планирует закупать у «Сухово» подобные самолеты?Илья Чеботарев: Да. 17 мая компания «Аэрофлот», несмотря на авиакатастрофу в Индонезии с российским самолетом Sukhoi SuperJet-100, обзавелась уже восьмым по счету, лайнером компании «Гражданские самолеты Сухого». Сообщается, что всего авиаперевозчик заказал ранее 30 таких самолетов.Александр Соловьев: Скажется ли трагедия в Индонезии на закупках Sukhoi SuperJet 100 иностранными компаниями?Илья Чеботарев: Конечно, любая трагедия, происшествие, будь то самолет или другое транспортное средство, накладывает негатив, однако, сейчас рано делать поспешные выводы и ставить клеймо на Sukhoi SuperJet 100. По словам российских чиновников, иностранные компании могут расторгнуть контракты в добровольном порядке. В настоящий момент иностранные партнеры ждут окончания расследования инцидента, а потому индонезийские и российские эксперты заинтересованы в представлении объективной картины расследования. Чиновники надеются, что самолет был полностью исправен, и вопросов к его летной годности не возникнет.
17-08-2012, 09:10
Армавиа не хочет платить за «говномашины»
Представитель «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) пригрозил авиакомпании «Армавиа» судом, если та не погасит долги за приобретенные самолеты. В настоящее время два самолета SuperJet авиакомпании «Армавиа» находятся на ремонтной базе летно-испытательного комплекса ГСС в Жуковском из-за того, что эксплуатант не оплатил плановые ремонтные работы по первому из них, сообщил накануне вице-президент по финансам ГСС Евгений Коньков. Авиакомпания, по его словам, «не ведет переговоры и ничего не оплачивает».
«В соответствии с контрактными обязательствами, у нас есть все возможности предъявить «Армавиа» неустойки как по первому, так и по второму самолету», - сказал Коньков. Вице-президент по финансам ГСС не стал озвучивать сумму долга «Армавиа», отметив, что для армянского перевозчика «с учетом его финансового положения ее размер будет существенным».Как пишет , забрать у «Армавиа» самолеты ГСС не может. «Первый лайнер находится в залоге. Не извещая нас и не имея на это права, «Армавиа» заложила самолет в одном из армянских банков. Вернуть самолет можно двумя путями - в суде и в досудебном порядке», - отметил Коньков. По его словам, подать в суд на армянского перевозчика не составит труда, «так как договор заключен в российском праве».Напомню, Sukhoi SuperJet-100 («Суперджет-100») - это региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aeronautica. Семейство самолета Sukhoi SuperJet-100 рассчитано на дальность полета до 4 тыс. 400 км. Оно состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 (модификация RRJ-75В) и 95 кресел (RRJ-95B). Ожидается, что SSJ-100 заменит устаревшие Ту-134, Як-42 и другие региональные самолеты. 19 апреля 2011г. первый серийный SSJ-100 был поставлен армянской авиакомпании «Армавиа». Отмечу, что 9 мая 2012 года во время демонстрационного полета в Индонезии разбился один из лайнеров SSJ-100. Место его падения было обнаружено 10 мая недалеко от индонезийской столицы Джакарты в труднодоступной местности на склоне горы Салак. На борту разбившегося Sukhoi SuperJet-100 находились 45 человек, в том числе 8 граждан РФ, 35 граждан Индонезии, а также гражданин Франции и гражданин США. Все они погибли.26 июня 2012 года Национальный комитет по безопасности на транспорте Индонезии опубликовал «Срочные рекомендации» по безопасности полетов на основании предварительных результатов расследования крушения самолета Sukhoi SuperJet-100. Комитет рекомендовал директорату гражданской авиации Индонезии обеспечить соблюдение минимально безопасных высот при проведении демонстрационных полетов, компании «Гражданские самолеты Сухого» пересмотреть действующие процедуры подготовки и проведения демонстрационных полетов, а также организовать дополнительную подготовку экипажей для демонстрационных полетов, особенно в горной местности.В свою очередь, российские специалисты, участвующие в расследовании катастрофы Superjet-100 в Индонезии, считают, что причиной крушения не является недостаточная подготовка экипажа к полетам в высокогорной местности. Лайнер неоднократно совершал полеты в горах на территории России. Причем, проводил эти испытания Александр Яблонцев, который и управлял разбившемся в Индонезии SSJ-100.По их мнению, к катастрофе «Суперджета» может быть причастна местная диспетчерская служба, которая вовремя не ответила на запрос пилота о посадке. Сообщается, что в соответствии с утвержденным планом демонстрационного полета, лайнер вылетел из аэропорта Халим. После этого он должен был долететь до местности Пелабухан Рату, развернуться там и вернуться обратно. Однако на обратном пути пилот не смог получить разрешения на посадку в Халиме. Из-за этого ему пришлось заложить в бортовой компьютер координаты круга над Пелабухан Рату, чтобы дождаться ответа диспетчера. Маневр проходил на высоте шести тысяч футов (чуть больше 1800 метров). После разворота по неустановленной причине Superjet-100 взял курс не на аэропорт, а полетел к горе Салак, в которую затем врезался.Предполагается, что из-за резкого изменения курса карта на дисплее в кабине самолета не успела смениться, вследствие чего система заблаговременного оповещения экипажа об опасном сближении с землей (EGPWS) не сработала.Ожидается, что совместный российско-индонезийский отчет по итогам расследования катастрофы с Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) в Индонезии будет обнародован осенью 2012 года. По словам замминистра промышленности и торговли РФ Юрия Слюсаря, Россия уже подготовила свой отчет по итогам расследования катастрофы лайнера, а «индонезийцы требуют время до середины октября». Минпромторг настаивает, что разбившийся в Индонезии «Суперджет» был исправен. В свою очередь глава ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Михаил Погосян также заявляет о том, что отказов в работе систем Sukhoi SuperJet-100 не было.Ранее обозреватели портала прокомментировали крушение «Суперджета» в горах Индонезии.Александр Соловьев: Напомните, где и при каких обстоятельствах разбился российский самолет Sukhoi SuperJet-100?Илья Чеботарев: Российский самолет «Суперджет-100» потерпел крушение 9 мая 2012 года в Индонезии во время демонстрационного полета. Место его падения было обнаружено 10 мая с.г. недалеко от Джакарты в труднодоступной местности склона горы Салак на высоте 1 тыс. 500 м.Александр Соловьев: Сколько человек находилось на борту самолета в момент трагедии?Илья Чеботарев: Лайнером управлял опытный экипаж: командир Александр Яблонцев поднимал в воздух первый самолет Sukhoi SuperJet 100. Из россиян на борту были также второй пилот Александр Кочетков, штурман Олег Швецов, инженеры Алексей Киркин и Денис Рахимов, сотрудники компании «Гражданские самолеты Сухого» Николай Мартыщенко, Евгений Гребенщиков и Кристина Куржукова. Всего в самолете находились 45 человек, среди которых большинство составляли индонезийцы (35 человек), а также гражданин Франции и гражданин США.Александр Соловьев: Какие подробности известны о катастрофе?Илья Чеботарев: Сообщается, что «Суперджет», разбившийся в Индонезии, был резервным. В компании-разработчике «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), заявили, что ввиду большой протяженности маршрута (более 15 тысяч километров) для турне по шести азиатским странам было подготовлено два самолета Superjet: с бортовыми номерами 97004 и 97005, причем последний был назначен основным. Однако по ходу турне, во время перелета из Казахстана в Пакистан, на основном борту сработало оповещение об отклонении в работе одного из двигателей. В связи с этим 6 мая в Пакистане самолет заменили на резервный, идентичный по характеристикам SSJ-100. При этом в ГСС отметили, что борт 97005 без ремонта был отправлен в Россию и благополучно долетел до аэродрома в подмосковном Жуковском. Александр Соловьев: А что известно о возможных причинах трагедии?Илья Чеботарев: Сотрудник Национального агентства по безопасности на транспорте Индонезии Томас Джамалуддин предположил, что российский самолет потерпел крушение, потому что снизился, чтобы обойти слишком плотные облака, окружавшие Салак, и в результате врезался в гору. Российская сторона сообщает, что самолет был исправен, однако, точные причины аварии пока не называются. В свою очередь, глава Национального комитета по транспортной безопасности Индонезии Масрури сообщил журналистам, что проведение полного расследования причин крушения российского лайнера «Сухой Суперджет-100» в Индонезии может занять около года. Индонезийская сторона обещает в полной мере делиться всей информацией, которая будет собрана по ходу расследования.Александр Соловьев: Напомните, что собой представляет Sukhoi SuperJet 100?Илья Чеботарев: Sukhoi SuperJet-100 («Суперджет-100») - это региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aeronautica. Семейство самолета Sukhoi SuperJet-100 рассчитано на дальность полета до 4 тыс. 400 км. Оно состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 (модификация RRJ-75В) и 95 кресел (RRJ-95B). SSJ-100 заменит устаревшие Ту-134, Як-42 и другие региональные самолеты. 19 апреля 2011г. первый серийный SSJ-100 был поставлен армянской авиакомпании «Армавиа». В настоящее время семь самолетов Sukhoi SuperJet-100 эксплуатируются ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» и один - армянской авиакомпанией «Армавиа». Кроме того, контракт на поставку самолетов SSJ-100 имеют индонезийские авиакомпании, в частности Sky Aviation (12 самолетов) и Kartika Airlines (30 самолетов).Александр Соловьев: Как отреагировали пользователи Сети на авиакатастрофу «Суперджета» в Индонезии?Илья Чеботарев: Одна из стюардесс авиакомпании «Аэрофлот» после крушения самолета написала в своем Twitter: «А че, суперджет рухнул?! Ха-ха-ха! Говномашина! Жаль не в «Аэрофлоте», на один бы стало меньше, а может, и вовсе продали их обратно кому-нибудь». Этот пост вызвал возмущение среди блогеров, которые позже выяснили, что автор - стюардесса «Аэрофлота» Екатерина Соловьева. Пользователи Сети сделали скриншот скандального сообщения и обратились с жалобами в «Аэрофлот». После этого девушка удалила свой комментарий, а потом и все страницы в соцсетях. Видимо ее об этом «попросили» в компании.Александр Соловьев: Как отреагировал «Аэрофлот» на этот скандальный пост?Илья Чеботарев: Сообщается, что ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» расторгнул трудовой договор со стюардессой Екатериной Соловьевой в связи с ее некорректным высказыванием в социальной сети о трагедии, произошедшей с самолетом SSJ-100, потерпевшим крушение в Индонезии. «Мы уволили сотрудницу по соглашению сторон, потому что трудовое законодательство не позволяет напрямую увольнять за такие вещи. Но, на наш взгляд, это тоже одна из тем безопасности полетов», - заявил глава «Аэрофлота» Виталий Савельев. По его мнению, стюардесса, насмехающаяся над трагедией, в результате которой погибли люди в Индонезии, может не выполнить свой профессиональный долг перед экипажем и пассажирами.Александр Соловьев: «Аэрофлот» планирует закупать у «Сухово» подобные самолеты?Илья Чеботарев: Да. 17 мая компания «Аэрофлот», несмотря на авиакатастрофу в Индонезии с российским самолетом Sukhoi SuperJet-100, обзавелась уже восьмым по счету, лайнером компании «Гражданские самолеты Сухого». Сообщается, что всего авиаперевозчик заказал ранее 30 таких самолетов.Александр Соловьев: Скажется ли трагедия в Индонезии на закупках Sukhoi SuperJet 100 иностранными компаниями?Илья Чеботарев: Конечно, любая трагедия, происшествие, будь то самолет или другое транспортное средство, накладывает негатив, однако, сейчас рано делать поспешные выводы и ставить клеймо на Sukhoi SuperJet 100. По словам российских чиновников, иностранные компании могут расторгнуть контракты в добровольном порядке. В настоящий момент иностранные партнеры ждут окончания расследования инцидента, а потому индонезийские и российские эксперты заинтересованы в представлении объективной картины расследования. Чиновники надеются, что самолет был полностью исправен, и вопросов к его летной годности не возникнет.
«В соответствии с контрактными обязательствами, у нас есть все возможности предъявить «Армавиа» неустойки как по первому, так и по второму самолету», - сказал Коньков. Вице-президент по финансам ГСС не стал озвучивать сумму долга «Армавиа», отметив, что для армянского перевозчика «с учетом его финансового положения ее размер будет существенным».Как пишет , забрать у «Армавиа» самолеты ГСС не может. «Первый лайнер находится в залоге. Не извещая нас и не имея на это права, «Армавиа» заложила самолет в одном из армянских банков. Вернуть самолет можно двумя путями - в суде и в досудебном порядке», - отметил Коньков. По его словам, подать в суд на армянского перевозчика не составит труда, «так как договор заключен в российском праве».Напомню, Sukhoi SuperJet-100 («Суперджет-100») - это региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aeronautica. Семейство самолета Sukhoi SuperJet-100 рассчитано на дальность полета до 4 тыс. 400 км. Оно состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 (модификация RRJ-75В) и 95 кресел (RRJ-95B). Ожидается, что SSJ-100 заменит устаревшие Ту-134, Як-42 и другие региональные самолеты. 19 апреля 2011г. первый серийный SSJ-100 был поставлен армянской авиакомпании «Армавиа». Отмечу, что 9 мая 2012 года во время демонстрационного полета в Индонезии разбился один из лайнеров SSJ-100. Место его падения было обнаружено 10 мая недалеко от индонезийской столицы Джакарты в труднодоступной местности на склоне горы Салак. На борту разбившегося Sukhoi SuperJet-100 находились 45 человек, в том числе 8 граждан РФ, 35 граждан Индонезии, а также гражданин Франции и гражданин США. Все они погибли.26 июня 2012 года Национальный комитет по безопасности на транспорте Индонезии опубликовал «Срочные рекомендации» по безопасности полетов на основании предварительных результатов расследования крушения самолета Sukhoi SuperJet-100. Комитет рекомендовал директорату гражданской авиации Индонезии обеспечить соблюдение минимально безопасных высот при проведении демонстрационных полетов, компании «Гражданские самолеты Сухого» пересмотреть действующие процедуры подготовки и проведения демонстрационных полетов, а также организовать дополнительную подготовку экипажей для демонстрационных полетов, особенно в горной местности.В свою очередь, российские специалисты, участвующие в расследовании катастрофы Superjet-100 в Индонезии, считают, что причиной крушения не является недостаточная подготовка экипажа к полетам в высокогорной местности. Лайнер неоднократно совершал полеты в горах на территории России. Причем, проводил эти испытания Александр Яблонцев, который и управлял разбившемся в Индонезии SSJ-100.По их мнению, к катастрофе «Суперджета» может быть причастна местная диспетчерская служба, которая вовремя не ответила на запрос пилота о посадке. Сообщается, что в соответствии с утвержденным планом демонстрационного полета, лайнер вылетел из аэропорта Халим. После этого он должен был долететь до местности Пелабухан Рату, развернуться там и вернуться обратно. Однако на обратном пути пилот не смог получить разрешения на посадку в Халиме. Из-за этого ему пришлось заложить в бортовой компьютер координаты круга над Пелабухан Рату, чтобы дождаться ответа диспетчера. Маневр проходил на высоте шести тысяч футов (чуть больше 1800 метров). После разворота по неустановленной причине Superjet-100 взял курс не на аэропорт, а полетел к горе Салак, в которую затем врезался.Предполагается, что из-за резкого изменения курса карта на дисплее в кабине самолета не успела смениться, вследствие чего система заблаговременного оповещения экипажа об опасном сближении с землей (EGPWS) не сработала.Ожидается, что совместный российско-индонезийский отчет по итогам расследования катастрофы с Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) в Индонезии будет обнародован осенью 2012 года. По словам замминистра промышленности и торговли РФ Юрия Слюсаря, Россия уже подготовила свой отчет по итогам расследования катастрофы лайнера, а «индонезийцы требуют время до середины октября». Минпромторг настаивает, что разбившийся в Индонезии «Суперджет» был исправен. В свою очередь глава ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Михаил Погосян также заявляет о том, что отказов в работе систем Sukhoi SuperJet-100 не было.Ранее обозреватели портала прокомментировали крушение «Суперджета» в горах Индонезии.Александр Соловьев: Напомните, где и при каких обстоятельствах разбился российский самолет Sukhoi SuperJet-100?Илья Чеботарев: Российский самолет «Суперджет-100» потерпел крушение 9 мая 2012 года в Индонезии во время демонстрационного полета. Место его падения было обнаружено 10 мая с.г. недалеко от Джакарты в труднодоступной местности склона горы Салак на высоте 1 тыс. 500 м.Александр Соловьев: Сколько человек находилось на борту самолета в момент трагедии?Илья Чеботарев: Лайнером управлял опытный экипаж: командир Александр Яблонцев поднимал в воздух первый самолет Sukhoi SuperJet 100. Из россиян на борту были также второй пилот Александр Кочетков, штурман Олег Швецов, инженеры Алексей Киркин и Денис Рахимов, сотрудники компании «Гражданские самолеты Сухого» Николай Мартыщенко, Евгений Гребенщиков и Кристина Куржукова. Всего в самолете находились 45 человек, среди которых большинство составляли индонезийцы (35 человек), а также гражданин Франции и гражданин США.Александр Соловьев: Какие подробности известны о катастрофе?Илья Чеботарев: Сообщается, что «Суперджет», разбившийся в Индонезии, был резервным. В компании-разработчике «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), заявили, что ввиду большой протяженности маршрута (более 15 тысяч километров) для турне по шести азиатским странам было подготовлено два самолета Superjet: с бортовыми номерами 97004 и 97005, причем последний был назначен основным. Однако по ходу турне, во время перелета из Казахстана в Пакистан, на основном борту сработало оповещение об отклонении в работе одного из двигателей. В связи с этим 6 мая в Пакистане самолет заменили на резервный, идентичный по характеристикам SSJ-100. При этом в ГСС отметили, что борт 97005 без ремонта был отправлен в Россию и благополучно долетел до аэродрома в подмосковном Жуковском. Александр Соловьев: А что известно о возможных причинах трагедии?Илья Чеботарев: Сотрудник Национального агентства по безопасности на транспорте Индонезии Томас Джамалуддин предположил, что российский самолет потерпел крушение, потому что снизился, чтобы обойти слишком плотные облака, окружавшие Салак, и в результате врезался в гору. Российская сторона сообщает, что самолет был исправен, однако, точные причины аварии пока не называются. В свою очередь, глава Национального комитета по транспортной безопасности Индонезии Масрури сообщил журналистам, что проведение полного расследования причин крушения российского лайнера «Сухой Суперджет-100» в Индонезии может занять около года. Индонезийская сторона обещает в полной мере делиться всей информацией, которая будет собрана по ходу расследования.Александр Соловьев: Напомните, что собой представляет Sukhoi SuperJet 100?Илья Чеботарев: Sukhoi SuperJet-100 («Суперджет-100») - это региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aeronautica. Семейство самолета Sukhoi SuperJet-100 рассчитано на дальность полета до 4 тыс. 400 км. Оно состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 (модификация RRJ-75В) и 95 кресел (RRJ-95B). SSJ-100 заменит устаревшие Ту-134, Як-42 и другие региональные самолеты. 19 апреля 2011г. первый серийный SSJ-100 был поставлен армянской авиакомпании «Армавиа». В настоящее время семь самолетов Sukhoi SuperJet-100 эксплуатируются ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» и один - армянской авиакомпанией «Армавиа». Кроме того, контракт на поставку самолетов SSJ-100 имеют индонезийские авиакомпании, в частности Sky Aviation (12 самолетов) и Kartika Airlines (30 самолетов).Александр Соловьев: Как отреагировали пользователи Сети на авиакатастрофу «Суперджета» в Индонезии?Илья Чеботарев: Одна из стюардесс авиакомпании «Аэрофлот» после крушения самолета написала в своем Twitter: «А че, суперджет рухнул?! Ха-ха-ха! Говномашина! Жаль не в «Аэрофлоте», на один бы стало меньше, а может, и вовсе продали их обратно кому-нибудь». Этот пост вызвал возмущение среди блогеров, которые позже выяснили, что автор - стюардесса «Аэрофлота» Екатерина Соловьева. Пользователи Сети сделали скриншот скандального сообщения и обратились с жалобами в «Аэрофлот». После этого девушка удалила свой комментарий, а потом и все страницы в соцсетях. Видимо ее об этом «попросили» в компании.Александр Соловьев: Как отреагировал «Аэрофлот» на этот скандальный пост?Илья Чеботарев: Сообщается, что ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» расторгнул трудовой договор со стюардессой Екатериной Соловьевой в связи с ее некорректным высказыванием в социальной сети о трагедии, произошедшей с самолетом SSJ-100, потерпевшим крушение в Индонезии. «Мы уволили сотрудницу по соглашению сторон, потому что трудовое законодательство не позволяет напрямую увольнять за такие вещи. Но, на наш взгляд, это тоже одна из тем безопасности полетов», - заявил глава «Аэрофлота» Виталий Савельев. По его мнению, стюардесса, насмехающаяся над трагедией, в результате которой погибли люди в Индонезии, может не выполнить свой профессиональный долг перед экипажем и пассажирами.Александр Соловьев: «Аэрофлот» планирует закупать у «Сухово» подобные самолеты?Илья Чеботарев: Да. 17 мая компания «Аэрофлот», несмотря на авиакатастрофу в Индонезии с российским самолетом Sukhoi SuperJet-100, обзавелась уже восьмым по счету, лайнером компании «Гражданские самолеты Сухого». Сообщается, что всего авиаперевозчик заказал ранее 30 таких самолетов.Александр Соловьев: Скажется ли трагедия в Индонезии на закупках Sukhoi SuperJet 100 иностранными компаниями?Илья Чеботарев: Конечно, любая трагедия, происшествие, будь то самолет или другое транспортное средство, накладывает негатив, однако, сейчас рано делать поспешные выводы и ставить клеймо на Sukhoi SuperJet 100. По словам российских чиновников, иностранные компании могут расторгнуть контракты в добровольном порядке. В настоящий момент иностранные партнеры ждут окончания расследования инцидента, а потому индонезийские и российские эксперты заинтересованы в представлении объективной картины расследования. Чиновники надеются, что самолет был полностью исправен, и вопросов к его летной годности не возникнет.