Ранее Следственный комитет России (СКР) объявил о завершении расследования уголовного дела по факту крушения теплохода «Булгария». По версии следствия, причиной крушения судна стали совокупные действия помощника капитана судна Рамиля Хаметова, субарендатора «Булгарии» Светланы Инякиной, эксперта Российского речного регистра Якова Ивашова и двух сотрудников Ространснадзора Владислава Семенова и Ирека Тимергазеева.Напомню, двухпалубный дизель-электроход «Булгария», построенный в 1955 году в Чехословакии, затонул 10 июля 2011 года во время грозы в Куйбышевском водохранилище. Крушение произошло в 3 километрах от берега. Погибли 122 человека, в том числе 28 детей, спаслись 79.По мнению следователей, такого большого количества жертв, вероятно, можно было бы избежать, если бы капитаны сухогруза «Арбат» и буксира «Дунайский 66» не прошли мимо тонущего судна. «Со слов выживших, это сломило их волю, у многих создалось ощущение, что они никому не нужны», - отметили в СК. Капитаны этих судов, Юрий Тучин и Александр Егоров, были оштрафованы.Хаметов обвиняется в совершении преступления, предусмотренного статьей 263 УК РФ (нарушение правил безопасности эксплуатации внутреннего водного транспорта). Инякину обвиняют в оказании услуг, не соответствующих требованиям безопасности (статья 238 УК РФ), а также в нарушении правил безопасности эксплуатации внутреннего водного транспорта (статья 263 УК РФ), нарушении правил охраны труда (статья 143 УК РФ) и злоупотреблении должностными полномочиями (статья 285 УК РФ).Ивашова обвиняют в оказании услуг, не соответствующих требованиям безопасности (статья 238 УК РФ). Тимергазеев и Семенов обвиняются по статье 285 УК РФ (злоупотребление должностными полномочиями).В конце февраля 2012 года в Казани Московский районный суд вынесен приговор капитану буксира «Дунайский 66» Александру Егорову, которого обвинили в неоказании помощи потерпевшему бедствие теплоходу «Булгария». Капитан, который не признает свою вину, был оштрафован решением суда на 190 тысяч рублей.Александр Егоров настаивает, что технически он не имел возможности помочь оказавшимся в беде людям. Его буксир вел две баржи, и, по мнению, капитана, вхождение в зону катастрофы теплохода «Булгария» создало бы дополнительную опасность для потерпевших.Тему продолжат обозреватели портала.Александр Соловьев: Борис, напомните, официальные причины катастрофы на Волге.Борис Дрын: Причиной катастрофы считается нарушение техники безопасности и низкая квалификация команды теплохода «Булгария».Александр Соловьев: Кому принадлежал этот теплоход?Борис Дрын: Судно эксплуатировала компания «АргоРечТур», кстати, не имевшая лицензии на пассажирские перевозки.Александр Соловьев: Кто задержан по этому делу и по какой статье их будут судить?Борис Дрын: Под арестом по делу о крушении теплохода «Булгария» находятся четыре человека. Гендиректору «АргоРечТура» Светлане Инякиной и старшему эксперту камского филиала Российского речного регистра Якову Ивашову, разрешившему судна выход в рейс, предъявлено обвинение по статье УК «оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц».Александр Соловьев: Чиновники, разрешившие эксплуатацию судна, тоже будут наказаны?Борис Дрын: Кто и какое наказание понесет, решит суд. Насколько мне известно, в халатности, повлекшей тяжкие последствия, обвиняются начальник Казанского линейного отдела Волжского управления Госморречнадзора Ирек Тимергазеев и его подчиненный Владислав Семенов, работавший главным государственным инспектором, которые, по версии следствия, дали положительное заключение о готовности «АргоРечТура» к получению лицензии на пассажирские перевозки.Александр Соловьев: Напомните, где и когда произошла катастрофа, сколько людей погибло?Борис Дрын: Пассажирский теплоход «Булгария» затонул 10 июля 2011 года во время грозы в Куйбышевском водохранилище в районе поселка Сюкеево Камско-Устьинского района Татарстана. На борту судна находился 201 человек, спасти удалось 79. Трагедия унесла 122 жизни, в том числе 28 детей.Александр Соловьев: В чем обвинялся капитан буксира «Дунайский-66» Александр Егоров?Борис Дрын: Александр Егоров обвинялся в том, что не оказал помощь пассажирам тонущего теплохода «Булгария». По версии следствия, 10 июля 2011 года около 13:40 мск капитан буксира, следовавшего по акватории Куйбышевского водохранилища на Волге в районе места крушения дизель-электрохода «Булгария», в нарушение требований Кодекса внутреннего водного транспорта РФ не принял всех возможных мер, необходимых для спасения терпящих бедствие людей.Александр Соловьев: Как объясняет свои действия капитан буксира «Дунайский-66», которого ранее суд приговорил к штрафу в 190 тысяч рублей?Борис Дрын: По словам Александра Егорова, в день крушения теплохода «Дунайский-66» выполнял рейс по маршруту Елабуга (Татарстан) - Бузан (Астраханская область). Навстречу ему из Болгара шли теплоходы «Булгария», «Арбат» и «Арабелла». Именно капитан «Арбата» обратил внимание Александра Егорова на плоты, видневшиеся возле буя №82 посреди Куйбышевского водохранилища. После этого капитан буксира заглушил двигатели и включил тревогу «человек за бортом», а экипаж принялся расчехлять спасательную шлюпку. Затем он связался с капитаном «Арабеллы» и речники приняли решение, что спасением утопающих будет заниматься именно этот теплоход.Александр Соловьев: Как далее развивались события?Борис Дрын: По его словам, он увел свое судно на расстояние, безопасное для «Арабеллы» и плотов, а затем направился далее по маршруту. О крушении «Булгарии» он узнал вечером из новостей.Александр Соловьев: Как мог буксир помешать теплоходу спасать «Булгарию» и почему его нужно было уводить на безопасное для «Арабеллы» расстояние?Борис Дрын: Дело в том, что «Дунайский-66» состоит собственно из теплохода и двух барж, общая длина судна составляет 270 м. При этом тормозной путь груженого судна составляет не менее 2 км. По словам капитана, повернуть теплоход ближе к плотам было невозможно, поскольку был риск того, что баржи просто передавят утопающих.Александр Соловьев: У Александра Егорова были другие варианты?Борис Дрын: Были. По его словам, можно было отойти дальше от плотов, расстыковать баржи, поставить их на якорь и вновь подойти к плотам, но теперь уже на одном теплоходе. На эту операцию ушел бы целый час. Отправить же экипаж к утопающим на шлюпке капитан не мог, поскольку на реке был сильный шторм.Александр Соловьев: Как капитан прокомментировал свой поступок?Борис Дрын: Александр Егоров заявил, что ему «горько и больно» осознавать, что общественность может думать, будто он сознательно мог оставить в беде пассажиров «Булгарии». Капитан отметил, что у речников есть понятие братства, и если бы рядом не оказалось более эффективной в тех условиях «Арабеллы», он бы сделал все возможное для спасения людей.
5-04-2013, 06:27
Булгария доплыла до суда
Уголовное дело о крушении пассажирского теплохода «Булгария», затонувшего на Куйбышевском водохранилище в июле 2011 года, передано для удобства потерпевших в Московский районный суд Казани. По словам представителей Верховного суда Татарстана, так как никакая из сторон не обжаловала постановление республиканского суда, материалы переданы в Московский райсуд, который должен назначить дату очередного предварительного слушания.
Ранее Следственный комитет России (СКР) объявил о завершении расследования уголовного дела по факту крушения теплохода «Булгария». По версии следствия, причиной крушения судна стали совокупные действия помощника капитана судна Рамиля Хаметова, субарендатора «Булгарии» Светланы Инякиной, эксперта Российского речного регистра Якова Ивашова и двух сотрудников Ространснадзора Владислава Семенова и Ирека Тимергазеева.Напомню, двухпалубный дизель-электроход «Булгария», построенный в 1955 году в Чехословакии, затонул 10 июля 2011 года во время грозы в Куйбышевском водохранилище. Крушение произошло в 3 километрах от берега. Погибли 122 человека, в том числе 28 детей, спаслись 79.По мнению следователей, такого большого количества жертв, вероятно, можно было бы избежать, если бы капитаны сухогруза «Арбат» и буксира «Дунайский 66» не прошли мимо тонущего судна. «Со слов выживших, это сломило их волю, у многих создалось ощущение, что они никому не нужны», - отметили в СК. Капитаны этих судов, Юрий Тучин и Александр Егоров, были оштрафованы.Хаметов обвиняется в совершении преступления, предусмотренного статьей 263 УК РФ (нарушение правил безопасности эксплуатации внутреннего водного транспорта). Инякину обвиняют в оказании услуг, не соответствующих требованиям безопасности (статья 238 УК РФ), а также в нарушении правил безопасности эксплуатации внутреннего водного транспорта (статья 263 УК РФ), нарушении правил охраны труда (статья 143 УК РФ) и злоупотреблении должностными полномочиями (статья 285 УК РФ).Ивашова обвиняют в оказании услуг, не соответствующих требованиям безопасности (статья 238 УК РФ). Тимергазеев и Семенов обвиняются по статье 285 УК РФ (злоупотребление должностными полномочиями).В конце февраля 2012 года в Казани Московский районный суд вынесен приговор капитану буксира «Дунайский 66» Александру Егорову, которого обвинили в неоказании помощи потерпевшему бедствие теплоходу «Булгария». Капитан, который не признает свою вину, был оштрафован решением суда на 190 тысяч рублей.Александр Егоров настаивает, что технически он не имел возможности помочь оказавшимся в беде людям. Его буксир вел две баржи, и, по мнению, капитана, вхождение в зону катастрофы теплохода «Булгария» создало бы дополнительную опасность для потерпевших.Тему продолжат обозреватели портала.Александр Соловьев: Борис, напомните, официальные причины катастрофы на Волге.Борис Дрын: Причиной катастрофы считается нарушение техники безопасности и низкая квалификация команды теплохода «Булгария».Александр Соловьев: Кому принадлежал этот теплоход?Борис Дрын: Судно эксплуатировала компания «АргоРечТур», кстати, не имевшая лицензии на пассажирские перевозки.Александр Соловьев: Кто задержан по этому делу и по какой статье их будут судить?Борис Дрын: Под арестом по делу о крушении теплохода «Булгария» находятся четыре человека. Гендиректору «АргоРечТура» Светлане Инякиной и старшему эксперту камского филиала Российского речного регистра Якову Ивашову, разрешившему судна выход в рейс, предъявлено обвинение по статье УК «оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц».Александр Соловьев: Чиновники, разрешившие эксплуатацию судна, тоже будут наказаны?Борис Дрын: Кто и какое наказание понесет, решит суд. Насколько мне известно, в халатности, повлекшей тяжкие последствия, обвиняются начальник Казанского линейного отдела Волжского управления Госморречнадзора Ирек Тимергазеев и его подчиненный Владислав Семенов, работавший главным государственным инспектором, которые, по версии следствия, дали положительное заключение о готовности «АргоРечТура» к получению лицензии на пассажирские перевозки.Александр Соловьев: Напомните, где и когда произошла катастрофа, сколько людей погибло?Борис Дрын: Пассажирский теплоход «Булгария» затонул 10 июля 2011 года во время грозы в Куйбышевском водохранилище в районе поселка Сюкеево Камско-Устьинского района Татарстана. На борту судна находился 201 человек, спасти удалось 79. Трагедия унесла 122 жизни, в том числе 28 детей.Александр Соловьев: В чем обвинялся капитан буксира «Дунайский-66» Александр Егоров?Борис Дрын: Александр Егоров обвинялся в том, что не оказал помощь пассажирам тонущего теплохода «Булгария». По версии следствия, 10 июля 2011 года около 13:40 мск капитан буксира, следовавшего по акватории Куйбышевского водохранилища на Волге в районе места крушения дизель-электрохода «Булгария», в нарушение требований Кодекса внутреннего водного транспорта РФ не принял всех возможных мер, необходимых для спасения терпящих бедствие людей.Александр Соловьев: Как объясняет свои действия капитан буксира «Дунайский-66», которого ранее суд приговорил к штрафу в 190 тысяч рублей?Борис Дрын: По словам Александра Егорова, в день крушения теплохода «Дунайский-66» выполнял рейс по маршруту Елабуга (Татарстан) - Бузан (Астраханская область). Навстречу ему из Болгара шли теплоходы «Булгария», «Арбат» и «Арабелла». Именно капитан «Арбата» обратил внимание Александра Егорова на плоты, видневшиеся возле буя №82 посреди Куйбышевского водохранилища. После этого капитан буксира заглушил двигатели и включил тревогу «человек за бортом», а экипаж принялся расчехлять спасательную шлюпку. Затем он связался с капитаном «Арабеллы» и речники приняли решение, что спасением утопающих будет заниматься именно этот теплоход.Александр Соловьев: Как далее развивались события?Борис Дрын: По его словам, он увел свое судно на расстояние, безопасное для «Арабеллы» и плотов, а затем направился далее по маршруту. О крушении «Булгарии» он узнал вечером из новостей.Александр Соловьев: Как мог буксир помешать теплоходу спасать «Булгарию» и почему его нужно было уводить на безопасное для «Арабеллы» расстояние?Борис Дрын: Дело в том, что «Дунайский-66» состоит собственно из теплохода и двух барж, общая длина судна составляет 270 м. При этом тормозной путь груженого судна составляет не менее 2 км. По словам капитана, повернуть теплоход ближе к плотам было невозможно, поскольку был риск того, что баржи просто передавят утопающих.Александр Соловьев: У Александра Егорова были другие варианты?Борис Дрын: Были. По его словам, можно было отойти дальше от плотов, расстыковать баржи, поставить их на якорь и вновь подойти к плотам, но теперь уже на одном теплоходе. На эту операцию ушел бы целый час. Отправить же экипаж к утопающим на шлюпке капитан не мог, поскольку на реке был сильный шторм.Александр Соловьев: Как капитан прокомментировал свой поступок?Борис Дрын: Александр Егоров заявил, что ему «горько и больно» осознавать, что общественность может думать, будто он сознательно мог оставить в беде пассажиров «Булгарии». Капитан отметил, что у речников есть понятие братства, и если бы рядом не оказалось более эффективной в тех условиях «Арабеллы», он бы сделал все возможное для спасения людей.
Ранее Следственный комитет России (СКР) объявил о завершении расследования уголовного дела по факту крушения теплохода «Булгария». По версии следствия, причиной крушения судна стали совокупные действия помощника капитана судна Рамиля Хаметова, субарендатора «Булгарии» Светланы Инякиной, эксперта Российского речного регистра Якова Ивашова и двух сотрудников Ространснадзора Владислава Семенова и Ирека Тимергазеева.Напомню, двухпалубный дизель-электроход «Булгария», построенный в 1955 году в Чехословакии, затонул 10 июля 2011 года во время грозы в Куйбышевском водохранилище. Крушение произошло в 3 километрах от берега. Погибли 122 человека, в том числе 28 детей, спаслись 79.По мнению следователей, такого большого количества жертв, вероятно, можно было бы избежать, если бы капитаны сухогруза «Арбат» и буксира «Дунайский 66» не прошли мимо тонущего судна. «Со слов выживших, это сломило их волю, у многих создалось ощущение, что они никому не нужны», - отметили в СК. Капитаны этих судов, Юрий Тучин и Александр Егоров, были оштрафованы.Хаметов обвиняется в совершении преступления, предусмотренного статьей 263 УК РФ (нарушение правил безопасности эксплуатации внутреннего водного транспорта). Инякину обвиняют в оказании услуг, не соответствующих требованиям безопасности (статья 238 УК РФ), а также в нарушении правил безопасности эксплуатации внутреннего водного транспорта (статья 263 УК РФ), нарушении правил охраны труда (статья 143 УК РФ) и злоупотреблении должностными полномочиями (статья 285 УК РФ).Ивашова обвиняют в оказании услуг, не соответствующих требованиям безопасности (статья 238 УК РФ). Тимергазеев и Семенов обвиняются по статье 285 УК РФ (злоупотребление должностными полномочиями).В конце февраля 2012 года в Казани Московский районный суд вынесен приговор капитану буксира «Дунайский 66» Александру Егорову, которого обвинили в неоказании помощи потерпевшему бедствие теплоходу «Булгария». Капитан, который не признает свою вину, был оштрафован решением суда на 190 тысяч рублей.Александр Егоров настаивает, что технически он не имел возможности помочь оказавшимся в беде людям. Его буксир вел две баржи, и, по мнению, капитана, вхождение в зону катастрофы теплохода «Булгария» создало бы дополнительную опасность для потерпевших.Тему продолжат обозреватели портала.Александр Соловьев: Борис, напомните, официальные причины катастрофы на Волге.Борис Дрын: Причиной катастрофы считается нарушение техники безопасности и низкая квалификация команды теплохода «Булгария».Александр Соловьев: Кому принадлежал этот теплоход?Борис Дрын: Судно эксплуатировала компания «АргоРечТур», кстати, не имевшая лицензии на пассажирские перевозки.Александр Соловьев: Кто задержан по этому делу и по какой статье их будут судить?Борис Дрын: Под арестом по делу о крушении теплохода «Булгария» находятся четыре человека. Гендиректору «АргоРечТура» Светлане Инякиной и старшему эксперту камского филиала Российского речного регистра Якову Ивашову, разрешившему судна выход в рейс, предъявлено обвинение по статье УК «оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц».Александр Соловьев: Чиновники, разрешившие эксплуатацию судна, тоже будут наказаны?Борис Дрын: Кто и какое наказание понесет, решит суд. Насколько мне известно, в халатности, повлекшей тяжкие последствия, обвиняются начальник Казанского линейного отдела Волжского управления Госморречнадзора Ирек Тимергазеев и его подчиненный Владислав Семенов, работавший главным государственным инспектором, которые, по версии следствия, дали положительное заключение о готовности «АргоРечТура» к получению лицензии на пассажирские перевозки.Александр Соловьев: Напомните, где и когда произошла катастрофа, сколько людей погибло?Борис Дрын: Пассажирский теплоход «Булгария» затонул 10 июля 2011 года во время грозы в Куйбышевском водохранилище в районе поселка Сюкеево Камско-Устьинского района Татарстана. На борту судна находился 201 человек, спасти удалось 79. Трагедия унесла 122 жизни, в том числе 28 детей.Александр Соловьев: В чем обвинялся капитан буксира «Дунайский-66» Александр Егоров?Борис Дрын: Александр Егоров обвинялся в том, что не оказал помощь пассажирам тонущего теплохода «Булгария». По версии следствия, 10 июля 2011 года около 13:40 мск капитан буксира, следовавшего по акватории Куйбышевского водохранилища на Волге в районе места крушения дизель-электрохода «Булгария», в нарушение требований Кодекса внутреннего водного транспорта РФ не принял всех возможных мер, необходимых для спасения терпящих бедствие людей.Александр Соловьев: Как объясняет свои действия капитан буксира «Дунайский-66», которого ранее суд приговорил к штрафу в 190 тысяч рублей?Борис Дрын: По словам Александра Егорова, в день крушения теплохода «Дунайский-66» выполнял рейс по маршруту Елабуга (Татарстан) - Бузан (Астраханская область). Навстречу ему из Болгара шли теплоходы «Булгария», «Арбат» и «Арабелла». Именно капитан «Арбата» обратил внимание Александра Егорова на плоты, видневшиеся возле буя №82 посреди Куйбышевского водохранилища. После этого капитан буксира заглушил двигатели и включил тревогу «человек за бортом», а экипаж принялся расчехлять спасательную шлюпку. Затем он связался с капитаном «Арабеллы» и речники приняли решение, что спасением утопающих будет заниматься именно этот теплоход.Александр Соловьев: Как далее развивались события?Борис Дрын: По его словам, он увел свое судно на расстояние, безопасное для «Арабеллы» и плотов, а затем направился далее по маршруту. О крушении «Булгарии» он узнал вечером из новостей.Александр Соловьев: Как мог буксир помешать теплоходу спасать «Булгарию» и почему его нужно было уводить на безопасное для «Арабеллы» расстояние?Борис Дрын: Дело в том, что «Дунайский-66» состоит собственно из теплохода и двух барж, общая длина судна составляет 270 м. При этом тормозной путь груженого судна составляет не менее 2 км. По словам капитана, повернуть теплоход ближе к плотам было невозможно, поскольку был риск того, что баржи просто передавят утопающих.Александр Соловьев: У Александра Егорова были другие варианты?Борис Дрын: Были. По его словам, можно было отойти дальше от плотов, расстыковать баржи, поставить их на якорь и вновь подойти к плотам, но теперь уже на одном теплоходе. На эту операцию ушел бы целый час. Отправить же экипаж к утопающим на шлюпке капитан не мог, поскольку на реке был сильный шторм.Александр Соловьев: Как капитан прокомментировал свой поступок?Борис Дрын: Александр Егоров заявил, что ему «горько и больно» осознавать, что общественность может думать, будто он сознательно мог оставить в беде пассажиров «Булгарии». Капитан отметил, что у речников есть понятие братства, и если бы рядом не оказалось более эффективной в тех условиях «Арабеллы», он бы сделал все возможное для спасения людей.