18+

Как и ожидалось, «Межгосударственный авиационный комитет» (МАК) вынес решение, которое гласит, что основная вина за гибель хоккейной команды из Ярославля лежит на плечах экипажа.



Напомню, что самолет Як-42, на котором летела хоккейная команда «Локомотив», разбился 7 сентября 2011 года неподалеку от ярославского аэропорта «Туношна».

На борту Як-42 находилось 45 человек, в том числе 8 членов экипажа и 37 хоккеистов и тренеров «Локомотива». Выжили только двое - бортпроводник Александр Сизов и хоккеист Александр Галимов, который позже скончался в больнице.

Прокомментировать ситуацию вокруг авиакатастрофы Як-42 под Ярославлем мы попросили нашего обозревателя Томберг Давида.

Корреспондент Solovei.info Александр Соловьев: Что же конкретно эксперты МАК назвали основной причиной трагедии?

Давид Томберг: По оценке экспертов МАК, основной причиной трагедии стало то, что один из пилотов самолета притормаживал на взлете. Дело в том, что пилоты, которые управляли самолетом Як-42Д перешли на него с самолета Як-40, и среди тех, кто перешел с управления одного самолета на другой, эта ошибка встречается довольно часто.

Александр Соловьев: В чем различия между конструкциями управления этими машинами?

Давид Томберг: Конструкционные особенность более современной машины Як-42Д предполагают, что при разгоне пилот будет удерживать каблук не на педали, а на полу, и по мере надобности подправлять руль направления носком. Но, как убедились эксперты МАК, этого не произошло. Многие летчики, привыкшие к удобным «чашкам» ЯК-40, предпочитают сохранять привычную позу на новом типе, корректируя направление пятками, а не как это требует новомодная конструкция - носками.

Александр Соловьев: Неужели только человеческий фактор по оценке экспертов МАК стал фатальным для пассажиров и экипажа самолета?

Давид Томберг: Все-таки эксперты не решились взвалить всю вину на пилотов Як-42, общий налет которых почти 20000 часов. Одной из роковых причин замедления отрыва воздушного судна от взлетно-посадочной полосы эксперты называли «подразбитые амортизационные стойки переднего шасси», усилившие вибрацию, а также «неровности бетонки». В совокупности с другими факторами, в том числе и с ошибками экипажа, эти «неровности» сыграли решающую роль.

Александр Соловьев: Так, как, по мнению экспертов, разворачивались события, которые привели к трагедии?

Давид Томберг: Пилоты не совсем правильно определили скорость принятия решений. Взлетной полосы не хватало, что бы самолет набрал необходимую для взлета скорость, которая, по мнению командира экипажа, составляла 190 км/ч. У пилотов была возможность прекратить взлёт и начать экстренное торможение, однако, лётчики, как полагают эксперты, прекрасно понимали, что такое решение может повлечь неустойки и штрафные санкции к компании «Як Сервис» и решили во избежание проблем продолжить взлет.

Пытаясь оторвать передние колёса от земли, командир Соломенцев потянул штурвал на себя, подняв руль высоты на десять градусов превысив положенную норму при взлёте Як-42Д в два раза. При этом на штурвале командира возникло усилие в несколько десятков килограммов. Пилот, удерживая его двумя руками, уже не мог сам переставить рычаги управления двигателями в положение максимальной тяги, поэтому он попросил сделать это бортинженера.

При увеличении скорости, увеличилось давление встречного потока на отклонённый руль высоты, удерживать штурвал командиру стало ещё труднее. Игорь Жевелов оторвал машину от земли, только потянув за штурвал с усилием 64 кг и отклонив при этом руль высоты на 13 градусов в положение кабрирования. Чтобы обеспечить такое усилие на руках, пилоту пришлось уже не слегка, как на разбеге, а уже со всей силы давить ногами на тормозные педали. Как только пикирующий момент от тормозов пропал, машина с задранным рулём высоты круто подняла нос, потеряла скорость и свалилась на левое крыло и врезалась в землю.

Александр Соловьев: Мог ли экипаж исправить ситуацию?

Давид Томберг: Мнение экспертов сходиться в том, что все таки экипаж мог спасти ситуацию, начни экипаж экстренное торможение. Имелся шанс, что Як-42 остановится на взлетной полосе, а если и выкатится за ее пределы, то даже при разрушении корпуса и возникновении пожара часть пассажиров все равно спасется.

Александр Соловьев: Мог ли еще какие- нибудь факторы повлиять на катастрофу?

Давид Томберг: Почему-то никто не обращает внимания на то, что в те дни в Ярославле проходил «политический форум» и местный аэропорт был перегружен VIP-бортами. Но, как это всегда случается, никто на это не обратил внимания.

Александр Соловьев: На сколько нам известно с 2007 года существует система транспортных прокуратур, которые бы надзирали за состоянием дел на транспорте?

Давид Томберг: Прокурор, надзирающий за исполнением законов на транспорте, должен быть не только высокопрофессиональным юристом, но и обладать достаточными техническими познаниями, а таковых, как вы понимаете не много.


СПИСОК экипажа и пассажиров Як-42, разбившегося под Ярославлем

Экипаж:

Солонцев Андрей Анатольевич
Жевелов Игорь Константинович
Журавлев Сергей Валерьевич
Матюшкин Владимир Юрьевич
Сизов Александр Борисович
Сарматова Елена Александровна
Максумова Надежда Музофаровна
Шавина Елена Михайловна

Пассажиры:

Аникеенко Виталий Сергеевич
Бахвалов Юрий Алексеевич
Беляев Александр Владимирович
Баландин Михаил Юрьевич
Васюнов Александр Сергеевич
Вашичек Йозеф
Вьюхин Александр Евгеньевич
Галимов Александр Сергеевич
Дитрих Роберт Генрихович
Демитра Павол
Зимин Андрей Валерьевич
Калимулин Марат Натфуллович
Карповцев Александр Георгиевич
Калянин Александр Игоревич
Кирюхин Андрей Анатольевич
Клюкин Никита Сергеевич
Королев Игорь Борисович
Кривоносов Николай Иванович
Куннов Евгений Геннадиевич
Кузнецов Вячеслав Михайлович
Лив Стефан Даниэль Патрик
Марек Ян
Мак Криммон Брэд Байрон
Остапчук Сергей Игоревич
Пискунов Владимир Леонидович
Рахунек Карел
Сидоров Евгений Владимирович
Скрастиныш Карлис Мартинович
Салей Руслан Альбертович
Снурницын Павел Сергеевич
Собченко Данил Евгеньевич
Ткаченко Иван Леонидович
Траханов Павел Сергеевич
Урычев Юрий Олегович
Чурилов Геннадий Станиславович
Шувалов Максим Алексеевич
Ярчук Артем Николаевич

Популярное

Нашли ошибку в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter
По вопросам рекламы и любого другого сотрудничества, пожалуйста, пишите нам на info@solovei.info