По данным французского Бюро расследования авиакатастроф (BEA), перед крушением с борта самолета буквально посыпались сообщения о поломках - всего было получено 24 автоматических сообщения. В частности, три датчика скорости, установленные на борту, демонстрировали разные данные, что приводит к неполадкам в работе систем, использующим эту информацию. В том числе, по данным Бюро, было получено сообщение о неисправности системы автоматического пилотирования. Напомним, что рейс аir France 447 вылетел 1 июня из международного аэропорта Рио-де-Жанейро и должен был приземлиться в парижском аэропорту имени Шарля де Голля. Связь с самолетом была потеряна через четыре часа после вылета, когда лайнер шел над Атлантикой. На борту находились 228 человек. Эта катастрофа стала крупнейшей в мире за последние восемь лет и самой крупной за 75-летнюю историю аir France. Эксперты выдвигают различные версии трагедии, а специалисты ВЕА обещают предоставить первые результаты случившегося той ночью в небе над Атлантикой в конце июня. Одним из факторов катастрофы, по мнению экспертов, могла быть неправильная работа датчиков лайнера, определяющих скорость. Эксперты утверждают, что датчики демонстрировали разные данные при крушении рейса Рио-де-Жанейро - Париж. Однако сама аir France не подтверждает прямую связь между работой этих зондов и крушением а330, выполнявшего рейс Рио-де-Жанейро - Париж. Вместе с тем, представители французских профсоюзов после встречи с руководителями аir France заявили, что компания уже во вторник заменит на дальнемагистральных самолетах аirbus A330 и а340 по меньшей мере по два датчика скорости (трубки Пито). Как сообщает радиостанция France Info, девять самолетов аirbus A330 и А340 уже оборудованы по меньшей мере двумя новыми зондами измерения скорости. Ускорить программу по замене анемометрических зондов (трубок Пито) на самолетах а330 и а340, которая была запущена еще 27 апреля, авиакомпания решила еще на минувшей неделе. По данным компании, зонды на самолетах аirbus A320 были заменены ранее по рекомендации авиаконструктора, поскольку впитывали воду и демонстрировали неполадки в работе. С А340/330 таких случаев прежде не было. Однако с мая 2008 года были зафиксированы случаи «потери анемометрической информации в полете» на а340 и а330. Airbus установил, что проблемы происходят из-за обледенения зондов - эта проблема, по данным авиаконструктора, пропадала через несколько минут. Между тем, ВВС Бразилии продолжают находить в Атлантике тела жертв катастрофы аirbus A330 - в понедельник военные обнаружили на месте предполагаемой катастрофы тела еще восьми пассажиров лайнера, и число найденных тел достигло 24.
30-01-2014, 15:00
Airbus А330 подвели датчики скорости - эксперты
Авиакомпания аir France, самолёт которой упал в Атлантику неделю назад, обещает уже во вторник заменить в самолетах А330 и А340 датчики скорости, неправильная работа которых, по мнению экспертов, могла стать причиной крушения рейса 447…
По данным французского Бюро расследования авиакатастроф (BEA), перед крушением с борта самолета буквально посыпались сообщения о поломках - всего было получено 24 автоматических сообщения. В частности, три датчика скорости, установленные на борту, демонстрировали разные данные, что приводит к неполадкам в работе систем, использующим эту информацию. В том числе, по данным Бюро, было получено сообщение о неисправности системы автоматического пилотирования. Напомним, что рейс аir France 447 вылетел 1 июня из международного аэропорта Рио-де-Жанейро и должен был приземлиться в парижском аэропорту имени Шарля де Голля. Связь с самолетом была потеряна через четыре часа после вылета, когда лайнер шел над Атлантикой. На борту находились 228 человек. Эта катастрофа стала крупнейшей в мире за последние восемь лет и самой крупной за 75-летнюю историю аir France. Эксперты выдвигают различные версии трагедии, а специалисты ВЕА обещают предоставить первые результаты случившегося той ночью в небе над Атлантикой в конце июня. Одним из факторов катастрофы, по мнению экспертов, могла быть неправильная работа датчиков лайнера, определяющих скорость. Эксперты утверждают, что датчики демонстрировали разные данные при крушении рейса Рио-де-Жанейро - Париж. Однако сама аir France не подтверждает прямую связь между работой этих зондов и крушением а330, выполнявшего рейс Рио-де-Жанейро - Париж. Вместе с тем, представители французских профсоюзов после встречи с руководителями аir France заявили, что компания уже во вторник заменит на дальнемагистральных самолетах аirbus A330 и а340 по меньшей мере по два датчика скорости (трубки Пито). Как сообщает радиостанция France Info, девять самолетов аirbus A330 и А340 уже оборудованы по меньшей мере двумя новыми зондами измерения скорости. Ускорить программу по замене анемометрических зондов (трубок Пито) на самолетах а330 и а340, которая была запущена еще 27 апреля, авиакомпания решила еще на минувшей неделе. По данным компании, зонды на самолетах аirbus A320 были заменены ранее по рекомендации авиаконструктора, поскольку впитывали воду и демонстрировали неполадки в работе. С А340/330 таких случаев прежде не было. Однако с мая 2008 года были зафиксированы случаи «потери анемометрической информации в полете» на а340 и а330. Airbus установил, что проблемы происходят из-за обледенения зондов - эта проблема, по данным авиаконструктора, пропадала через несколько минут. Между тем, ВВС Бразилии продолжают находить в Атлантике тела жертв катастрофы аirbus A330 - в понедельник военные обнаружили на месте предполагаемой катастрофы тела еще восьми пассажиров лайнера, и число найденных тел достигло 24.
По данным французского Бюро расследования авиакатастроф (BEA), перед крушением с борта самолета буквально посыпались сообщения о поломках - всего было получено 24 автоматических сообщения. В частности, три датчика скорости, установленные на борту, демонстрировали разные данные, что приводит к неполадкам в работе систем, использующим эту информацию. В том числе, по данным Бюро, было получено сообщение о неисправности системы автоматического пилотирования. Напомним, что рейс аir France 447 вылетел 1 июня из международного аэропорта Рио-де-Жанейро и должен был приземлиться в парижском аэропорту имени Шарля де Голля. Связь с самолетом была потеряна через четыре часа после вылета, когда лайнер шел над Атлантикой. На борту находились 228 человек. Эта катастрофа стала крупнейшей в мире за последние восемь лет и самой крупной за 75-летнюю историю аir France. Эксперты выдвигают различные версии трагедии, а специалисты ВЕА обещают предоставить первые результаты случившегося той ночью в небе над Атлантикой в конце июня. Одним из факторов катастрофы, по мнению экспертов, могла быть неправильная работа датчиков лайнера, определяющих скорость. Эксперты утверждают, что датчики демонстрировали разные данные при крушении рейса Рио-де-Жанейро - Париж. Однако сама аir France не подтверждает прямую связь между работой этих зондов и крушением а330, выполнявшего рейс Рио-де-Жанейро - Париж. Вместе с тем, представители французских профсоюзов после встречи с руководителями аir France заявили, что компания уже во вторник заменит на дальнемагистральных самолетах аirbus A330 и а340 по меньшей мере по два датчика скорости (трубки Пито). Как сообщает радиостанция France Info, девять самолетов аirbus A330 и А340 уже оборудованы по меньшей мере двумя новыми зондами измерения скорости. Ускорить программу по замене анемометрических зондов (трубок Пито) на самолетах а330 и а340, которая была запущена еще 27 апреля, авиакомпания решила еще на минувшей неделе. По данным компании, зонды на самолетах аirbus A320 были заменены ранее по рекомендации авиаконструктора, поскольку впитывали воду и демонстрировали неполадки в работе. С А340/330 таких случаев прежде не было. Однако с мая 2008 года были зафиксированы случаи «потери анемометрической информации в полете» на а340 и а330. Airbus установил, что проблемы происходят из-за обледенения зондов - эта проблема, по данным авиаконструктора, пропадала через несколько минут. Между тем, ВВС Бразилии продолжают находить в Атлантике тела жертв катастрофы аirbus A330 - в понедельник военные обнаружили на месте предполагаемой катастрофы тела еще восьми пассажиров лайнера, и число найденных тел достигло 24.