Отмечу, что цены на такие услуги часто чрезмерно завышены, а условия тоже часто оставляют желать лучшего. Не секрет, что абсолютно все дилеры, продающие новые автомобили, обязывают клиентов проходить техническое обслуживание по завышенным ценам для того, чтобы сохранить гарантию на авто. Изначально такое требование выдвигают автопроизводители: автомобиль должен обслуживаться у официального дилера, а использоваться при этом должны только оригинальные запчасти. Покупать их оптом могут только авторизованные сервисные центры, соответственно.Накануне специалисты антимонопольной службы выступили на конференции «Авторитейл» с предложением законодательно исправить сложившуюся ситуацию, на которую жалуются потребители. В частности, ФАС России предлагает расширить круг компаний, которые могут принимать участие в гарантийном техобслуживании новых авто, а то и вовсе разделить рынок продаж машин и рынок их техобслуживания: компании будут отдельно получать дилерство, и отдельно – право на техобслуживание. Также антимонопольщики считают необходимым позволить не только официальным сервисам покупать оригинальные запчасти оптом, и дать возможность клиенту пользоваться неоригинальными запчастями. Как рассказал начальник управления контроля социальной сферы и торговли Федеральной антимонопольной службы Михаил Федоренко, такой опыт есть в зарубежных странах. В ЕС с 1 июля 2010 года запрещено ограничивать продажу оригинальных запчастей независимым автосервисам, и разрешено использовать неоригинальные запчасти в ремонте авто.В течение месяца ФАС России планирует создать экспертный совет, который займется поиском сбалансированного решения этого вопроса, пишет .
13-10-2011, 09:00
Гарантийное техобслуживание отберут у автодилеров
Российские антимонопольщики заинтересовалась ситуацией с техническим обслуживанием автомобилей и продажей оригинальных запчастей у автодилеров.
Отмечу, что цены на такие услуги часто чрезмерно завышены, а условия тоже часто оставляют желать лучшего. Не секрет, что абсолютно все дилеры, продающие новые автомобили, обязывают клиентов проходить техническое обслуживание по завышенным ценам для того, чтобы сохранить гарантию на авто. Изначально такое требование выдвигают автопроизводители: автомобиль должен обслуживаться у официального дилера, а использоваться при этом должны только оригинальные запчасти. Покупать их оптом могут только авторизованные сервисные центры, соответственно.Накануне специалисты антимонопольной службы выступили на конференции «Авторитейл» с предложением законодательно исправить сложившуюся ситуацию, на которую жалуются потребители. В частности, ФАС России предлагает расширить круг компаний, которые могут принимать участие в гарантийном техобслуживании новых авто, а то и вовсе разделить рынок продаж машин и рынок их техобслуживания: компании будут отдельно получать дилерство, и отдельно – право на техобслуживание. Также антимонопольщики считают необходимым позволить не только официальным сервисам покупать оригинальные запчасти оптом, и дать возможность клиенту пользоваться неоригинальными запчастями. Как рассказал начальник управления контроля социальной сферы и торговли Федеральной антимонопольной службы Михаил Федоренко, такой опыт есть в зарубежных странах. В ЕС с 1 июля 2010 года запрещено ограничивать продажу оригинальных запчастей независимым автосервисам, и разрешено использовать неоригинальные запчасти в ремонте авто.В течение месяца ФАС России планирует создать экспертный совет, который займется поиском сбалансированного решения этого вопроса, пишет .
Отмечу, что цены на такие услуги часто чрезмерно завышены, а условия тоже часто оставляют желать лучшего. Не секрет, что абсолютно все дилеры, продающие новые автомобили, обязывают клиентов проходить техническое обслуживание по завышенным ценам для того, чтобы сохранить гарантию на авто. Изначально такое требование выдвигают автопроизводители: автомобиль должен обслуживаться у официального дилера, а использоваться при этом должны только оригинальные запчасти. Покупать их оптом могут только авторизованные сервисные центры, соответственно.Накануне специалисты антимонопольной службы выступили на конференции «Авторитейл» с предложением законодательно исправить сложившуюся ситуацию, на которую жалуются потребители. В частности, ФАС России предлагает расширить круг компаний, которые могут принимать участие в гарантийном техобслуживании новых авто, а то и вовсе разделить рынок продаж машин и рынок их техобслуживания: компании будут отдельно получать дилерство, и отдельно – право на техобслуживание. Также антимонопольщики считают необходимым позволить не только официальным сервисам покупать оригинальные запчасти оптом, и дать возможность клиенту пользоваться неоригинальными запчастями. Как рассказал начальник управления контроля социальной сферы и торговли Федеральной антимонопольной службы Михаил Федоренко, такой опыт есть в зарубежных странах. В ЕС с 1 июля 2010 года запрещено ограничивать продажу оригинальных запчастей независимым автосервисам, и разрешено использовать неоригинальные запчасти в ремонте авто.В течение месяца ФАС России планирует создать экспертный совет, который займется поиском сбалансированного решения этого вопроса, пишет .