По словам руководителя управления Национального поисково-спасательного агентства по Джакарте Кетута Парвы, специалисты идентифицировали останки первой жертвы авиакатастрофы Sukhoi Superjet-100 в Индонезии.
Несмотря на то, что тело пассажира «Суперджета» было обуглено, экспертам все же удалось идентифицировать его останки. Сообщается, что это репортер индонезийского телеканала Trans TV Адитья Сукарди. Идентифицировать журналиста удалось благодаря униформе и его служебному удостоверению.Накануне официальный представитель Национальной полиции Индонезии Бои Рафли Амар сообщил, что экспертам удалось собрать 34 отпечатка пальцев в результате анализа содержимого 30 контейнеров с останками погибших. Полицейский также указал, что по слепкам зубов удалось идентифицировать останки гражданина Индонезии, но он не стал называть его имени.Напомню, Следственный комитет РФ передал Индонезии образцы крови родственников россиян, погибших в авиакатастрофе самолета Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) 9 мая 2012 года. Образцы предназначены для проведения генетических экспертиз с целью идентификации тел погибших.По словам официального представителя Следственного комитета РФ Владимира Маркина, образцы крови родственников россиян, погибших в авиакатастрофе «Суперджета», переданы индонезийской стороне для проведения генетических экспертиз с целью идентификации тел погибших через российского посла.Ранее ведомство по факту крушения SSJ-100 в Индонезии возбудило уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ – «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта».Российский самолет Sukhoi Superjet-100, который, как выяснило позже, был резервным, разбился, врезавшись в отвесный склон горы Салак во время демонстрационного полета в Индонезии. На борту лайнера в момент авиакатастрофыВ компании-разработчике «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), заявили, что ввиду большой протяженности маршрута (более 15 тысяч километров) для турне по шести азиатским странам было подготовлено два самолета Superjet: с бортовыми номерами 97004 и 97005, причем последний был назначен основным.Однако по ходу турне, во время перелета из Казахстана в Пакистан, на основном борту сработало оповещение об отклонении в работе одного из двигателей. В связи с этим 6 мая в Пакистане самолет заменили на резервный, идентичный по характеристикам SSJ-100.При этом в ГСС отметили, что борт 97005 без ремонта был отправлен в Россию и благополучно долетел до аэродрома в подмосковном Жуковском. Резервный самолет с несколькими десятками пассажиров на борту 9 мая врезался в отвесный склон горы Салак на западе индонезийского острова Ява.В настоящий момент на горе Салак, где разбился российский самолет, продолжается поисковая операция. Между тем местная пресса сообщает, что если в ближайшие сутки спасателям не удастся обнаружить новые фрагменты тел на месте катастрофы, то операция может быть прекращена уже завтра. По индонезийским правилам, спасательная операция на месте авиакатастроф продолжается неделю, но в случае SSJ-100, который разбился 9 мая, время поисков было продлено из-за сложных погодных условий и труднодоступной местности.Отмечу, что уже названы возможные причины авиакатастрофы лайнера Sukhoi Superjet-100. По словам представителей компании «Сухой» основной причиной трагедии можно назвать резкое ухудшение видимости и сбой датчиков. Также не отвергает версия человеческого фактора. Естественно первичные версии о теракте на Sukhoi Superjet-100 в Индонезии не имеют под собой никакой подоплеки. Терактом авиакатастрофа не была.Между тем, по словам сотрудника Национального агентства по безопасности на транспорте Индонезии Томаса Джамалуддина, российский самолет, скорее всего, потерпел крушение, потому что снизился, чтобы обойти слишком плотные облака, окружавшие Салак, и в результате врезался в гору.В свою очередь, российская сторона сообщает, что самолет был исправен, однако, возможные причины аварии пока не называются. По данным индонезийских экспертов, проведение полного расследования причин крушения российского лайнера «Суперджета» в Индонезии может занять около года.Примечательно, что опытный экипаж незадолго до катастрофы отклонил самолет Sukhoi Superjet 100 от намеченного маршрута. Индонезийские СМИ со ссылкой на одного из руководителей компании «Ангаса Пура», осуществляющей управление воздушным движением, в том числе и координировавшей полет «Суперджета», сообщают, что лайнер сделал круг вокруг авиабазы Атанг Санджава, расположенной в 12 км от горы Салак, а затем отклонился от маршрута полета и спустя некоторое время исчез с радаров.«Суперджет-100» - это региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aeronautica. Семейство самолета Sukhoi SuperJet-100 рассчитано на дальность полета до 4 тыс. 400 км. Оно состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 (модификация RRJ-75В) и 95 кресел (RRJ-95B). SSJ-100 заменит устаревшие Ту-134, Як-42 и другие региональные самолеты. 19 апреля 2011г. первый серийный SSJ-100 был поставлен армянской авиакомпании «Армавиа». В настоящее время семь самолетов Sukhoi SuperJet-100 эксплуатируются ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» и один - армянской авиакомпанией «Армавиа». Кроме того, контракт на поставку самолетов SSJ-100 имеют индонезийские авиакомпании, в частности Sky Aviation (12 самолетов) и Kartika Airlines (30 самолетов).СМИ уже сообщают, что авиакатастрофа с «Суперджетом» в Индонезии скажется на его закупках иностранными компаниями. В свою очередь, российские чиновники заявляют, что пока рано делать поспешные выводы и ставить клеймо на Sukhoi SuperJet 100. По их словам, иностранные компании могут расторгнуть контракты в добровольном порядке. В настоящий момент иностранные партнеры ждут окончания расследования инцидента, а потому индонезийские и российские эксперты заинтересованы в представлении объективной картины расследования.