Российский самолет Sukhoi SuperJet 100 мог потерпеть крушение в Индонезии из-за решения командира лайнера Александра Яблонцева совершить опасный маневр. Из расшифровки записей переговоров экипажа следует, что о сближении с горой Салак (именно в нее в итоге врезался самолет) первого пилота предупреждала не только бортовая автоматика, но и штурман лайнера, пишет «Московский комсомолец».
Маневр, предпринятый Александром Яблонцевым, был, по данным газеты, недопустимым в условиях горной местности и плохой погоды. Как рассказал специалист Центрального аэрогидродинамического института, вместе с коллегами из ЛИИ им. Громова они смоделировали последний полет SSJ-100.Эксперты пришли к выводу, что до столкновения SuperJet уже дважды облетал похожие горы в столь же опасном сближении, однако третью обойти не смог. «Я с самого начала понимал, что ошибку экипажа отмести будет сложно, но того, что здесь может иметь место элемент воздушного хулиганства, предположить не мог», - заявил представитель ЦАГИ.Напомню, Sukhoi SuperJet 100 пропал с экранов радаров 9 мая примерно в 40 морских милях от аэропорта индонезийской столицы Джакарты. Лайнер выполнял демонстрационный полет в рамках первого в истории современной отечественной авиации road show пассажирского самолета, передает РБК. Сначала лайнер участвовал в выставке KADEX-2012 в Казахстане, 5 мая побывал в Пакистане, а 7 мая - в Мьянме. Затем презентация SSJ-100 должна была состояться в Лаосе и Вьетнаме.Демонстрационный полет, в ходе которого исчез Sukhoi SuperJet, был уже вторым в Индонезии. Первый прошел в штатном режиме. Крушение лайнера произошло, когда он направлялся на посадку. Представители индонезийских служб аэропорта рассказали, что пилоты запросили разрешения снизиться с 3 тыс. до 1 тыс. м. На высоте около 2 тыс. м SSJ-100 пропал с экранов радаров. При этом экипаж не сообщал о каких-либо неполадках, а установленный на борту аварийный маяк системы КОСПАС-SARSAT не подал сигнала о столкновении самолета с поверхностью.Лайнером управлял опытный экипаж: командир Александр Яблонцев поднимал в воздух самый первый самолет Sukhoi SuperJet 100. Из россиян на борту были также второй пилот Александр Кочетков, штурман Олег Швецов, инженеры Алексей Киркин и Денис Рахимов, сотрудники компании «Гражданские самолеты Сухого» Николай Мартыщенко, Евгений Гребенщиков и Кристина Куржукова.31 мая спасатели обнаружили второй бортовой самописец разбившегося российского самолета Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100). По словам представителя поисковой группы, спасателям удалось найти параметрический регистратор, внешнее состояние которого хорошее. В компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), которой принадлежал разбившийся лайнер SSJ-100, подтверждают информацию об обнаружении второго «черного ящика». Напомню, первый бортовой самописец SSJ-100, который сохранил запись разговоров в кабине пилотов за последние два часа полета, обнаружили 16 мая. Для расшифровки записи из Москвы в Джакарту направили специальное оборудование.Сообщается, что эксперты Национального комитета по безопасности на транспорте Индонезии уже завершили процедуру расшифровки записей речевого бортового самописца с разбившегося лайнера Sukhoi SuperJet 100.По словам главы комитета Татанга Курниади, специалисты приступили к анализу записей с черного ящика. Ранее сообщалось, что расшифровкой и анализом информации с речевого бортового самописца будут заниматься индонезийские эксперты под контролем российских инженеров и при участии заместителя министра промышленности и торговли РФ Юрия Слюсаря.6 июня стало известно, что компания «Гражданские самолеты Сухого» выплатит компенсации семьям погибших в катастрофе российского лайнера Sukhoi SuperJet 100 в Индонезии. Сумма выплат каждой семье составит 1,25 миллиарда индонезийских рупий (примерно 140 тысяч долларов). Сумма была определена с учетом рекомендации Палаты представителей Индонезии.Представитель «Гражданских самолетов Сухого» уточнил, что пока что речь идет только о выплатах семьям погибших индонезийцев. Кроме жителей Индонезии на борту разбившегося лайнера находились граждане других стран, в том числе восемь россиян. О том, будут ли выплачены компенсации их родственникам, пока не сообщалось.Точные причины крушения «Суперджета», жертвами которого стали 45 человек, пока не установлены. Однако эксперты сходятся во мнении, что причиной трагедии SSJ-100 могли стать только три фактора - ошибка пилота, отказ техники и плохие погодные условия.Между тем, одна из уже бывших стюардесс «Аэрофлота» оценила летные качества этого самолета, назвав его «говномашиной». После крушения самолета девушка написала скандальный пост в своем Twitter: «А че, суперджет рухнул?! Ха-ха-ха! Говномашина! Жаль не в «Аэрофлоте», на один бы стало меньше, а может, и вовсе продали их обратно кому-нибудь».Отмечу, что это сообщение вызвало возмущение среди блогеров, которые позже выяснили, что автор - стюардесса «Аэрофлота» Екатерина Соловьева. Пользователи Сети сделали скриншот скандального сообщения и обратились с жалобами в «Аэрофлот». После этого девушка удалила свой комментарий, а потом и все страницы в соцсетях.В авиакомпании отреагировали на насмешки своей сотрудницы ее увольнением. По словам главы ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» Виталия Савельева, стюардесса, насмехающаяся над трагедией, в результате которой погибли люди в Индонезии, может не выполнить свой профессиональный долг перед экипажем и пассажирами.«Мы уволили сотрудницу по соглашению сторон, потому что трудовое законодательство не позволяет напрямую увольнять за такие вещи. Но, на наш взгляд, это тоже одна из тем безопасности полетов», - сказал Виталий Савельев.Напомню, первый серийный SSJ-100 был поставлен армянской авиакомпании «Армавиа» 19 апреля 2011 года. Контракт на поставку самолетов SSJ-100 имеют индонезийские авиакомпании, в частности Sky Aviation (12 самолетов) и Kartika Airlines (30 самолетов). В настоящее время семь самолетов Sukhoi SuperJet 100 эксплуатируются «Аэрофлотом». Предполагается, что SSJ-100 заменит устаревшие Ту-134, Як-42 и другие региональные самолеты.