В японском порту Ваккнай сгорело судно «Тайган» с российско-украинским экипажем на борту. Этот сухогруз плавал под флагом Камбоджи, его водоизмещение 497 тонн. Когда судно загорелось, то оно приняло на свой борт очень много воды и накренилось, поэтому есть угроза затопления.
На тушение отправились шесть пожарных машин плюс два катера японского Управления безопасности на море. Спасатели говорили о том, что ситуацию осложняет то обстоятельство, что судно разделено на многочисленные помещения, куда сложно направить воду. Они долго не могли прорваться на сильно задымленный корабль, там температура превышала 100 градусов. А после того, как спасатели проникли через 11 часов после начала пожара на борт корабля, то обнаружили там шесть тел погибших моряков. Уже установлены личности этих людей. Они все – наши соотечественники. Это - Баранов Владимир, 1965 года рождения, Безгодов Виктор, 1964 года рождения, Грачев Александр, 1981 года рождения , Казанцев Михаил, 1963 года рождения , Пашко Сергей, 1989 года рождения  и Червов Игорь, 1977 года рождения.«Тайган» приплыл в Ваккнай 14 мая из сахалинского порта Корсаков с грузом крабов. Надо сказать несколько слов об этом городе. Находится он на острове Хоккайдо, это - самый северный город Японии. Порт часто посещают моряки из России.Он расположен на берегу пролива Лаперуза в Охотском море, который разделяет Хоккайдо и остров Сахалин. Дата основания - 1 апреля 1949 года. Его побратимами являются Южно-Сахалинск, Невельск и Корсаков. Именно, из Корсакова и прибыл «Тайган». Сегодня он собирался обратно, но в 2 часа ночи по местному времени на его борту вспыхнул пожар. До прибытия в Ваккнай экипаж состоял из 14 россиян и 4 украинцев, в порту к ним присоединились еще пять граждан России. Получается, что всего на борту было – 23 человека. В числе спасенных - 17 человек. Остался в живых также и капитан судна, Виталий Салтаганов. Троих моряков отправили в больницу, но их жизни ничего не угрожает. Один отравился дымом, у двоих – незначительные ожоги.За последнее время отмечено несколько фактов пожаров на российских кораблях. Так, в том году на новеньком корвете «Сообразительный» во время международных учений вспыхнул пожар. К счастью, тогда, люди не пострадали, только вышло из строя часть оборудования. Самому корвету пришлось досрочно завершить учения. В 2012 году появилась информация о пожаре на большом противолодочном корабле «Адмирал Чебаненко». Правда, этот факт на флоте опровергли. У страха оказались глаза велики. Задымление, которое видели жители, было вызвано разжиганием мазута в котлах корабельной машины соседнего с «Адмиралом Чабаненко» эскадренного миноносца «Адмирал Ушаков». А, два года назад у норвежских берегов горело научно-исследовательское судно «Академик Лазарев». Тогда, к счастью, тоже обошлось без жертв. А 29 декабря 2011 года произошел пожар на атомной подводной лодке «Екатеринбург». Это случилось на судоремонтном заводе в Мурманской области. По данным Минобороны, во время проведения огневых работ произошло быстрое воспламенение деревянных строительных лесов, которые были смонтированы вокруг лодки, потом возгорание перекинулось на легкий внешний корпус. Потом пожар потушили, пострадавших нет. Атомную подводную лодку обещают восстановить к 2014 году, на это будет потрачено 500 млн. рублей.Получается, что очень опасных случаев с человеческими жертвами отмечено не было. Самый серьезный пожар случился сегодня, правда, не на российском судне, но с нашими соотечественниками. Коллектив портала приносит соболезнования родственникам погибших моряков. Также, не редкость и другие происшествия с российскими сухогрузами. Вспомним хотя бы, как в Кильском канале, который соединяет Северное и Балтийское моря, произошло столкновение российского грузового судна «Тюмень – 2» и контейнеровоза «OOCL Finnland». Тогда погибло 2 наших моряка, а  трое получили серьезные ранения. А в феврале 2011 года у берегов Южной Кореи в Японском море затонул сухогруз Alexandra, на борту которого было 12  российскими моряками на борту. Это произошло в результате столкновения с контейнеровозом. Тогда спасся только матрос Руслан Дричев. Он рассказал, что перед столкновением  сухогруз двигался по своему курсу, двое членов экипажа на мостике корабля несли вахту, а один - в машинном отделении. Все остальные отдыхали в своих каютах. Руслан говорил, что в момент аварии в его каюте горел свет, а снаружи было темно. Он проснулся от сильного удара в корму теплохода. В каюту сразу хлынула вода, которая и выбросила матроса в море. Он видел, что протараненный сухогруз очень быстро погружается кормой в воду, а около него он заметил удаляющийся крупнотоннажный теплоход. На разрушенном теплоходе автоматически раскрылись 2 спасательных надувных плота. На один из них и взобрался матрос, после чего привел в действие радиобуй и послал сигнал бедствия и координаты. Благодаря этому его нашли спасатели  и подняли на борт. Позже стало известно, что сухогруз протаранил корейский контейнеровоз с водоизмещением в 88 тысяч тонн.