Тему продолжат обозреватели портала.Борис Дрын: Что еще говорится в отчете?Александр Соловьев: Неверное решение командира экипажа ATR-72 не обрабатывать самолет, несмотря на то, что на его поверхности был найден снег и лед, привело к резкому ухудшению аэродинамических характеристик. По мнению МАК, системной причиной этой катастрофы стали недостатки в организации наземного обслуживания самолетов, а также в подготовке персонала UTair. По результатам этого расследования были разработаны рекомендации по повышению безопасности полетовБорис Дрын: Мне кажется, что решение не обрабатывать лайнер противообледенительными средствами уже выдвигалась в качестве версии крушения самолета.Александр Соловьев: Действительно, это так. Расшифровка самописцев показала, что лед забился в подвижные части крыла, расположенные на задней кромке, что не позволило совершить экипажу ни одного маневра. В итоге, авиакомпания UTair обязала всех пилотов перед полетом обрабатывать самолеты противообледенительной жидкостью.Борис Дрын: Надо напомнить читателям подробности катастрофы.Александр Соловьев: Самолет ATR-72 потерпел крушение 2 апреля 2012 года во время вылета из аэропорта Тюмени. Среднемагистральный лайнер совершал перелет в Сургут, на его борту было 43 человека. Он набрал высоту около 210 метров, после чего накренился сначала на правый борт на 35 градусов, а потом на левый - на 50 градусов. В таком положении столкнулся с землей. В результате авиакатастрофы 31 человек погиб, включая и всех четырех членов экипажа, 12 пассажиров получили различные травмы. Впоследствии скончались в больницах еще два пострадавших.Борис Дрын: будем надеяться, что после отчета о крушении под Тюменью в апреле 2012 года самолета ATR-72, который опубликовал Межгосударственный авиационный комитет. Авиакомпании сделают соответствующие выводы, чтобы такие катастрофы больше не повторялись.Александр Соловьев: Конечно, хотелось бы в это верить. Но, в нашем мире, помимо халатности, существует еще масса причин для авиакатастроф, о которых, увы, избавиться до конца невозможно…
16-07-2013, 07:56
В авиакатастрофе ATR-72 под Тюменью обвинили экипаж самолета и авиакомпанию UTair
Межгосударственным авиационным комитетом (МАК) был обнародован отчет о крушении под Тюменью в апреле 2012 года самолета ATR-72 авиакомпании UTair. Причиной авиакатастрофы названо роковое решение не проводить противообледенительную обработку лайнера.
Тему продолжат обозреватели портала.Борис Дрын: Что еще говорится в отчете?Александр Соловьев: Неверное решение командира экипажа ATR-72 не обрабатывать самолет, несмотря на то, что на его поверхности был найден снег и лед, привело к резкому ухудшению аэродинамических характеристик. По мнению МАК, системной причиной этой катастрофы стали недостатки в организации наземного обслуживания самолетов, а также в подготовке персонала UTair. По результатам этого расследования были разработаны рекомендации по повышению безопасности полетовБорис Дрын: Мне кажется, что решение не обрабатывать лайнер противообледенительными средствами уже выдвигалась в качестве версии крушения самолета.Александр Соловьев: Действительно, это так. Расшифровка самописцев показала, что лед забился в подвижные части крыла, расположенные на задней кромке, что не позволило совершить экипажу ни одного маневра. В итоге, авиакомпания UTair обязала всех пилотов перед полетом обрабатывать самолеты противообледенительной жидкостью.Борис Дрын: Надо напомнить читателям подробности катастрофы.Александр Соловьев: Самолет ATR-72 потерпел крушение 2 апреля 2012 года во время вылета из аэропорта Тюмени. Среднемагистральный лайнер совершал перелет в Сургут, на его борту было 43 человека. Он набрал высоту около 210 метров, после чего накренился сначала на правый борт на 35 градусов, а потом на левый - на 50 градусов. В таком положении столкнулся с землей. В результате авиакатастрофы 31 человек погиб, включая и всех четырех членов экипажа, 12 пассажиров получили различные травмы. Впоследствии скончались в больницах еще два пострадавших.Борис Дрын: будем надеяться, что после отчета о крушении под Тюменью в апреле 2012 года самолета ATR-72, который опубликовал Межгосударственный авиационный комитет. Авиакомпании сделают соответствующие выводы, чтобы такие катастрофы больше не повторялись.Александр Соловьев: Конечно, хотелось бы в это верить. Но, в нашем мире, помимо халатности, существует еще масса причин для авиакатастроф, о которых, увы, избавиться до конца невозможно…
Тему продолжат обозреватели портала.Борис Дрын: Что еще говорится в отчете?Александр Соловьев: Неверное решение командира экипажа ATR-72 не обрабатывать самолет, несмотря на то, что на его поверхности был найден снег и лед, привело к резкому ухудшению аэродинамических характеристик. По мнению МАК, системной причиной этой катастрофы стали недостатки в организации наземного обслуживания самолетов, а также в подготовке персонала UTair. По результатам этого расследования были разработаны рекомендации по повышению безопасности полетовБорис Дрын: Мне кажется, что решение не обрабатывать лайнер противообледенительными средствами уже выдвигалась в качестве версии крушения самолета.Александр Соловьев: Действительно, это так. Расшифровка самописцев показала, что лед забился в подвижные части крыла, расположенные на задней кромке, что не позволило совершить экипажу ни одного маневра. В итоге, авиакомпания UTair обязала всех пилотов перед полетом обрабатывать самолеты противообледенительной жидкостью.Борис Дрын: Надо напомнить читателям подробности катастрофы.Александр Соловьев: Самолет ATR-72 потерпел крушение 2 апреля 2012 года во время вылета из аэропорта Тюмени. Среднемагистральный лайнер совершал перелет в Сургут, на его борту было 43 человека. Он набрал высоту около 210 метров, после чего накренился сначала на правый борт на 35 градусов, а потом на левый - на 50 градусов. В таком положении столкнулся с землей. В результате авиакатастрофы 31 человек погиб, включая и всех четырех членов экипажа, 12 пассажиров получили различные травмы. Впоследствии скончались в больницах еще два пострадавших.Борис Дрын: будем надеяться, что после отчета о крушении под Тюменью в апреле 2012 года самолета ATR-72, который опубликовал Межгосударственный авиационный комитет. Авиакомпании сделают соответствующие выводы, чтобы такие катастрофы больше не повторялись.Александр Соловьев: Конечно, хотелось бы в это верить. Но, в нашем мире, помимо халатности, существует еще масса причин для авиакатастроф, о которых, увы, избавиться до конца невозможно…