Нашелся покупатель ООО «УВЗ-Логистик» (УВЗЛ), который планирует вывести компанию из долгового кризиса. Российская Федеральная антимонопольная служба одобрила приобретение компанией «Инвест-Логистика» 100-процентной доли в ООО «УВЗЛ», которая является дочерней фирмой Уралвагонзавода.

Покупатель, как сообщает ИА REGNUM, будет объявлен на основании результатов публичного конкурса, и новому владельцу придется рассчитаться с кредиторами по многомиллиардным долгам нового актива.

Многие железнодорожные перевозчики до настоящего времени обеспокоены той ситуацией, которая сложилась вокруг «УВЗ-Логистик», владельцем которой является Ростех. Задолженность кредиторам УВЗЛ составляет 118 млрд рублей. Компания имеет самый крупный в РФ вагонный парк, на ее балансе 40 тысяч вагонов, 75 процентов которых являются полувагонами, предназначенными для перевозок навалочных грузов, к которым относится щебень, уголь и некоторые другие. Ростех контролирует эту фирму через «Уралвагонзавод». Стоит отметить, что специализация «УВЗ-Логистик» профилю госкомпании не соответствует, вследствие чего ее планируют продать частному инвестору.

В результате принятого ФАС России решения стали известны сведения об одном из потенциальных владельцев «УВЗ-Логистик» - фирме «Инвест-Логистика». Эту компанию, согласно данным «Спарк», основал Александр Самусев, который возглавляет ООО «Управляющая компания ПНК» и является руководителем УВЗЛ. В данное время нет точных данных, кому принадлежит «Инвест-Логистика», потому что акционерное общество непубличное. В то же время уже стало понятно, что потенциальный покупатель соответствует условиям предстоящего конкурса, ведь антимонопольная служба согласовала ее участие в торгах.

Ка сообщается, руководство Ростеха уже сформировало комиссию для проведения конкурса и разработало необходимые документы для торгов.

В поисках ответственного покупателя

Разговоры о том, что Ростех намерен продать «УВЗ-Логистик», велись с начала 2017-го года. Поступала информация, что этой проблемной «дочкой» госкомпании заинтересовалось большинство ведущих грузоперевозчиков. Не стала исключением и принадлежащая Владимиру Лисину «Первая грузовая компания». Допускается, что большинство интересующихся возможностью приобретения компании хотели именно контролировать парк вагонов, но не планировали рассчитываться по долгам фирмы УВЗЛ. Скорее всего, часть инвесторов просто хотели перевести вагонный парк на собственное юридическое лицо, а проблему погашения задолженности оставить в списке государственных проблем.

Именно из-за этого главное условие конкурса заключалось в гарантиях погашения долгов компании фирмы УВЗЛ. Сумма долгов этой фирмы в данное время уже достигло суммы 118 млрд руб. Принимая это к сведению, главным критерием для участников торгов руководство Ростеха определило наличие у претендентов постоянных грузоперевозок в больших объемах.

Сумели реанимировать

Поступали сообщения, что долги компании, которая является непрофильной для Ростеха «дочкой», стали для госкорпорации крайне болезненной проблемой. Руководство Ростеха несколько раз обсуждала пути разрешения долгового кризиса УВЗЛ с заместителем главы правительства России Дмитрием Козаком, а также с руководителями нескольких министерств.

Частные инвесторы в то время не интересовались компанией УВЗЛ. Ростех в июле минувшего года назначил руководителем подконтрольной фирмы Александра Самусева. Осенью прошлого года он сумел достичь соглашения о возвращении парка вагонов из аренды, после чего УВЗЛ начала рассчитываться с кредиторами по долгам. Компания в минувшем году сумела расплатиться по долгам в сумме 1,5 млрд руб. Мало того, она возобновила предусмотренные договорами о лизинге регулярные платежи и даже смогла получить чистую прибыль в сумме 600 млн руб.

Как возникла задолженность?

В конце 2016 года большинство перевозчиков столкнулись с острым дефицитом полувагонов, которые предназначены для перевозок навалочных грузов. Тогда же последовал резкий рост расценок. Тарифы увеличились с 800 рублей в день за один полувагон до 1100 рублей к началу апреля прошлого года. В ноябре 2017 года взлет цен дошел до отметки 1700 рублей. В этот период фирма «УВЗ-Логистик» лишилась контроля над собственным парком вагонов. Предыдущий руководитель подписал невыгодные соглашения, в соответствии с которыми вагоны были переданы в аренду другой фирме. Результатом стало полное прекращение компанией деятельности, которая предусмотрена уставом, а также значительные последующие убытки. Платежи по лизинговым договорам были остановлены, и позднее находящаяся во владении Уралвагонзавода компания оказалась в ситуации, когда банкротство могло последовать в любой момент.

Поступила неофициальная информация, что потенциальный покупатель УВЗЛ «Инвест-Логистика» подконтрольна ОАО «ПНК». У этой компании есть 18 заводов по производству щебня, общая производительность которых составляет 14 млн кубометров в год. Также фирма владеет большим парком вагонов. Как предполагает, купив «УВЗ-Логистик», «Инвест-Логистика» привлечет к сотрудничеству своего стратегического партнера, что и будет гарантией своевременных расчетов по долгам в полной сумме 118 млрд руб. Так ли будет в действительности, станет известно по завершения конкурсных торгов по покупке компании, которую контролирует Ростех.