Напомним, что накануне появилась информация о том, что указ о переименовании железнодорожного вокзала был подписан президентом РЖД Владимиром Якуниным, произошло это в минувшую среду.
В сообщении пресс-службы говорилось, что переименование реализуется в рамках соглашения о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Московской патриархией Русской православной церкви с принятием во внимание обращение общественного фонда «Возвращение», в который входят политические деятели, представители науки, культуры и духовенства». «Обоснованность такого решения подтверждена заключением Института Российской истории РАН и поддержана Федеральным агентством железнодорожного транспорта и Департаментом транспорта и связи Москвы», - пояснялось в тексте.
Однако, как стало известно позже, окончательного решения по вопросу изменения названия Ленинградского вокзала Москвы пока не принято. «Пресс-служба ОАО «РЖД» официально заявляет, что решение о возвращении Ленинградскому железнодорожному вокзалу Москвы исторического названия - Николаевский - не принято», - говорится в сообщении пресс-службы компании, поступившем в четверг в «Интерфакс».
«Пресс-служба ОАО «РЖД» сообщает о том, что данный вопрос действительно обсуждается. В частности, в компанию поступило обращение с таким предложением общественного фонда «Возвращение», в который входят политические деятели, представители науки, культуры и духовенства. Возможность переименования рассмотрена Институтом Российской истории РАН, Федеральным агентством железнодорожного транспорта и Департаментом транспорта и связи Москвы», - отмечается в сообщении. Пресс-служба ОАО «РЖД» подчеркнула, что «окончательного решения по вопросу изменения названия Ленинградского вокзала не принято».
«Пресс-служба ОАО «РЖД» приносит свои извинения за информацию, распространенную ранее, и просит средства массовой информации с пониманием отнестись к этой технической накладке, и, по возможности, предотвратить дальнейшее распространение неверной информации по данному вопросу», - говорится в сообщении ведомства. Ленинградский вокзал - один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы и самый старый московский ж/д вокзал. Пассажирский терминал железнодорожной станции Москва-Пассажирская. Ленинградский вокзал расположен на Комсомольской площади (больше известной как площадь «трёх вокзалов»).
Вокзал действует с 1851 года. До 1924 года он назывался Николаевским вокзалом. Затем был переименован в Октябрьский вокзал. А в 1937 году сменил название на Ленинградский.
Здание вокзала построено в 1844-1849 по проекту архитекторов К. А. Тона и Р. А. Железевича для Петербургско-Московской железной дороги, движение по которой началось в 1851. Является точной копией Московского вокзала в Санкт-Петербурге.
В 1934 году Ленинградский вокзал был переоборудован: расширились билетные кассы, появились справочное бюро, почта, телеграф, сберкасса, комната для транзитных пассажиров. В бывших царских покоях была организована комната матери и ребенка. В 1948-1950 годы были обновлены внутренние помещения вокзала, заново отделаны интерьеры. Очередная крупная перестройка пришлась на 1977 год - вокзал был реконструирован, были выстроены новые здания.
Каждый день с Ленинградского вокзала отправляются поезда дальнего следования, следующие в Санкт-Петербург, Великий Новгород, Мурманск, Петрозаводск, Хельсинки, Таллин и другие. Между Москвой и Санкт-Петербургом курсируют скоростные экспрессы «Красная стрела», «Аврора» и «Русская тройка», которые являются лицом и фирменной маркой Ленинградского вокзала Москвы. От него приходится две трети всех железнодорожных поездов дальнего следования.
Помимо пассажирских поездов с Ленинградского вокзала отправляются пригородные поезда до станций Крюково (Зеленоград), Подсолнечной (Солнечногорск), Клина, Конаково, Твери.
В Москве находятся 9 действующих железнодорожных вокзалов и планируется сооружение ещё трёх - Евровокзала, вокзала в районе станции Каланчёвская и Южного вокзала на площади Ильича. Есть планы по закрытию Рижского и Савёловского вокзалов. В то же время в 2008 году было оглашено, что вокзалы закрываться не будут - основные работы будут направлены на сокращение товарного двора на Рижском вокзале с укладкой путей для электропоездов под землю.