Напомним, конвейер Ижевского автозавода остановлен с 29 апреля, после чего 45% сотрудников предприятия были уволены по соглашению сторон.
Как сообщил газете «Ведомости» источник на «ИжАвто», сейчас у завода кончились деньги, а договориться с кредиторами и потенциальными партнерами Kia и АВТОВАЗом пока не удалось. По его словам, необходим запуск новых моделей, но на это сейчас нереально получить инвестиции.
Реструктурировать долги банков «ИжАвто» тоже не удалось. На начало апреля 2009 года долг предприятия составлял 11,3 млрд. рублей.
Контрольный пакет «ИжАвто» находится в залоге у Сбербанка, которому завод должен 7,74 млрд. рублей. Долг «Уралсибу» составляет 829 млн. рублей, «Ак барсу» – 1,87 млн. рублей (в залоге находится 20,28% акций предприятия), «Зениту» – 175 млн. рублей (3,5% акций в залоге).
Главная же проблема, по словам источника, – невозможность наладить отношения с АВТОВАЗом, который не готов отгружать машинокомплекты из-за падения продаж своих машин. «ИжАвто» выпускал по кооперации с АВТОВАЗом «классические» универсалы Lada 2104, а также фургоны на их базе ИЖ-27175. Кроме того, речь шла о переводе на Ижевский автозавод сборки Lada 2107 в объеме 100 тысяч машин в год. Эти переговоры продолжаются, и должны быть завешены в течение двух-трех недель, отмечает источник.
Банкротство «ИжАвто» называлось одной из альтернатив в отчете Счетной палаты, проверявшей завод в июне-июле. Альтернативными вариантами были либо реструктуризация долга с мораторием на выплаты на год, либо передача за 30 тысяч рублей основному кредитору – Сбербанку – трех дочерних предприятий «ИжАвто», которым с весны этого года принадлежат 75% акций предприятия. Ранее завод контролировали структуры группы СОК, однако сейчас группа не имеет никакого отношения к предприятию, сообщает АВТОСТАТ.
Справка:
«ИжАвто» - автомобильный завод в Ижевске (Россия).
Строительство завода началось в 1965 году при поддержке Дмитрия Фёдоровича Устинова, бывшего в то время министром оборонной промышленности страны.
Первый автомобиль ижевского производства сошёл с конвейера 12 декабря 1966 года - это был «Москвич-408». Все детали и комплектующие автомобиля поставлялись заводом «АЗЛК».
С 1967 по 1971 год в строй вводились собственные производственные линии: прессовые и сварочные, установки для окраски кузова, линии конвейеров. Основные достижения и новые разработки датировались как раз началом семидесятых годов.
В дальнейшем наблюдался застой и спад производства вплоть до 2000 года, в котором произошла смена руководства и юридического статуса, после чего объёмы производства выросли и до настоящего времени держатся относительно стабильно.
В августе 2005 года производство собственных моделей «Иж» (за исключением «ИЖ-27175» (фургон на базе «ВАЗ-2104»)) прекращено, в декабре прекращено производство «ВАЗ-2106». Началась промышленная сборка автомобиля Spectra корейской компании KIA Motors Corporation.
С 2006 начат выпуск новой KIA Rio.
На июль 2007 года продолжается выпуск «ВАЗ-21043», запущена сборка KIA Sorento, собирается «Иж-27175».
В начале 2009 году в результате спада сбыта, вызванного экономическим кризисом, на заводе сложилась крайне тяжёлая ситуация. По состоянию на конец марта завод работал три дня в неделю по шесть часов, но руководство заявляло о возможной полной остановке производства и сокращении 90 % сотрудников - около 5 тыс. человек.
Хронология выпуска автомобилей:
- 1966 - Москвич-408
- 1967 - Москвич-412
- 1968-1973 - Москвич-434
- 1973 - Фургон ИЖ-2715, пикап ИЖ-27151, грузопассажирский вариант ИЖ-27156
ИЖ-2125 хэтчбэк «Комби» с пятиместным пятидверным кузовом
- 1991-2005 - ИЖ-2126 («Орбита», впоследствии «Ода»). На базе модели выпускаются фургоны ИЖ-2717, ИЖ-212612, ИЖ-212614 и пикапы ИЖ-27171, ИЖ-212615.
- 2001-2006 - ВАЗ-2106
- 2001 - ВАЗ-21043 (их сборка полностью перенесена с «АВТОВАЗ» на «ИжАвто»)
- 22 августа 2005 - начало выпуска Kia Spectra
- 2006 - начало выпуска Kia Rio
- 2007 - начало крупноузловой сборки Kia Sorento
- 2008 - начало серийной промышленной сборки Kia Sorento