Как сообщает МЧС России, ведомство проводит ротацию своих специалистов, работающих на месте крушения, постепенно заменяя работающих там спасателей на свежие силы. Старший опергруппы МЧС России в Индонезии Михаил Чупаленков особо отметил, что состояние здоровья убывающих из Индонезии удовлетворительное.Авиакатастрофа произошла 9 мая. Лайнер Sukhoi SuperJet 100 потерпел крушение во время выполнения демонстрационного полета в районе аэропорта индонезийской столицы Джакарты. Самолет пропал с экранов радаров на высоте около 2 тыс. м. Обнаружить его обломки удалось только 10 мая на склоне горы Салак. На борту «Суперджета» находились 45 человек, из которых никто не выжил. Среди погибших - 35 граждан Индонезии, 8 россиян, француз и американец.По данным российских СМИ, поисково-спасательная операция уже обошлась российскому бюджету в 30 миллионов рублей.Сообщается, что лайнером, который, кстати, как выяснилось накануне, оказался резервным, управлял опытный экипаж: командир Александр Яблонцев поднимал в воздух первый самолет Sukhoi SuperJet 100. Самолет, разбившийся в Индонезии, по ходу азиатского демонстрационного турне заменил основной борт из-за возможной неисправности двигателя. В компании-разработчике «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) заявили, что ввиду большой протяженности маршрута (более 15 тысяч километров) для турне по шести азиатским странам было подготовлено два самолета Superjet: с бортовыми номерами 97004 и 97005, причем последний был назначен основным.Однако по ходу турне, во время перелета из Казахстана в Пакистан, на основном борту сработало оповещение об отклонении в работе одного из двигателей. В связи с этим 6 мая в Пакистане самолет заменили на резервный, идентичный по характеристикам SSJ-100.При этом в ГСС отметили, что борт 97005 без ремонта был отправлен в Россию и благополучно долетел до аэродрома в подмосковном Жуковском. Стоит также отметить, что опытный экипаж незадолго до катастрофы отклонил самолет Sukhoi Superjet 100 от намеченного маршрута. Индонезийские СМИ со ссылкой на одного из руководителей компании «Ангаса Пура», осуществляющей управление воздушным движением, в том числе и координировавшей полет «Суперджета», сообщают, что лайнер сделал круг вокруг авиабазы Атанг Санджава, расположенной в 12 км от горы Салак, а затем отклонился от маршрута полета и спустя некоторое время исчез с радаров.Точные причины крушения, жертвами которого стали 45 человек, пока не установлены. По предварительным данным, самолет врезался в гору из-за плохой видимости. 16 мая индонезийские и российские спасатели, работающие на месте крушения, обнаружили один из бортовых самописцев SSJ-100. Между тем, если верить словам сотрудника Национального агентства по безопасности на транспорте Индонезии Томаса Джамалуддина, российский самолет потерпел крушение, потому что снизился, чтобы обойти слишком плотные облака, окружавшие Салак, и в результате врезался в гору.В свою очередь, российская сторона сообщает, что самолет был исправен, однако, возможные причины аварии пока не называются. По данным индонезийских экспертов, проведение полного расследования причин крушения российского лайнера «Суперджета» в Индонезии может занять около года.«Суперджет-100» - это региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aeronautica. Семейство самолета Sukhoi SuperJet-100 рассчитано на дальность полета до 4 тыс. 400 км. Оно состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 (модификация RRJ-75В) и 95 кресел (RRJ-95B). SSJ-100 заменит устаревшие Ту-134, Як-42 и другие региональные самолеты. 19 апреля 2011г. первый серийный SSJ-100 был поставлен армянской авиакомпании «Армавиа». В настоящее время семь самолетов Sukhoi SuperJet-100 эксплуатируются ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» и один - армянской авиакомпанией «Армавиа». Кроме того, контракт на поставку самолетов SSJ-100 имеют индонезийские авиакомпании, в частности Sky Aviation (12 самолетов) и Kartika Airlines (30 самолетов).Сообщается, что правительство Индонезии выплатит семьям индонезийцев, погибших в катастрофе российского самолета Sukhoi SuperJet-100 по 5,4 тыс. долларов. По словам министра-координатора по социальным вопросам Индонезии Агунг Лаксоно, правительство начнет выплачивать компенсации сразу после завершения процедуры идентификации жертв катастрофы. Лаксоно отметил, что обычно выплаты производятся лишь семьям погибших в результате крушений воздушных судов, выполнявших регулярные авиарейсы. Однако для родственников погибших в катастрофе SSJ-100 правительство Индонезии решило сделать исключение.В СМИ появилась информация о том, что авиакатастрофа с «Суперджетом» в Индонезии скажется на его закупках иностранными компаниями. В свою очередь, российские чиновники заявляют, что пока рано делать поспешные выводы и ставить клеймо на Sukhoi SuperJet 100. По их словам, иностранные компании могут расторгнуть контракты в добровольном порядке. В настоящий момент иностранные партнеры ждут окончания расследования инцидента, а потому индонезийские и российские эксперты заинтересованы в представлении объективной картины расследования. Чиновники надеются, что самолет был технически исправен, и вопросов к его летной годности не возникнет.
17-05-2012, 05:15
Опытный экипаж разбил «Суперджет» о гору
По данным Национального поисково-спасательного управления Индонезии, операция по поиску тел погибших в крушении самолёта Sukhoi Superjet-100 («Сухой Суперджет-100»), разбившегося на склоне горы Салак, продлится, по крайней мере, ещё одни сутки. В настоящее время индонезийские спасатели в количестве около двух сотен человек прочёсывают местность на предмет необнаруженных ранее фрагментов самолёта. Поиски и эвакуацию останков погибших затрудняет то, что лайнер рухнул на почти отвесный склон горы.
Как сообщает МЧС России, ведомство проводит ротацию своих специалистов, работающих на месте крушения, постепенно заменяя работающих там спасателей на свежие силы. Старший опергруппы МЧС России в Индонезии Михаил Чупаленков особо отметил, что состояние здоровья убывающих из Индонезии удовлетворительное.Авиакатастрофа произошла 9 мая. Лайнер Sukhoi SuperJet 100 потерпел крушение во время выполнения демонстрационного полета в районе аэропорта индонезийской столицы Джакарты. Самолет пропал с экранов радаров на высоте около 2 тыс. м. Обнаружить его обломки удалось только 10 мая на склоне горы Салак. На борту «Суперджета» находились 45 человек, из которых никто не выжил. Среди погибших - 35 граждан Индонезии, 8 россиян, француз и американец.По данным российских СМИ, поисково-спасательная операция уже обошлась российскому бюджету в 30 миллионов рублей.Сообщается, что лайнером, который, кстати, как выяснилось накануне, оказался резервным, управлял опытный экипаж: командир Александр Яблонцев поднимал в воздух первый самолет Sukhoi SuperJet 100. Самолет, разбившийся в Индонезии, по ходу азиатского демонстрационного турне заменил основной борт из-за возможной неисправности двигателя. В компании-разработчике «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) заявили, что ввиду большой протяженности маршрута (более 15 тысяч километров) для турне по шести азиатским странам было подготовлено два самолета Superjet: с бортовыми номерами 97004 и 97005, причем последний был назначен основным.Однако по ходу турне, во время перелета из Казахстана в Пакистан, на основном борту сработало оповещение об отклонении в работе одного из двигателей. В связи с этим 6 мая в Пакистане самолет заменили на резервный, идентичный по характеристикам SSJ-100.При этом в ГСС отметили, что борт 97005 без ремонта был отправлен в Россию и благополучно долетел до аэродрома в подмосковном Жуковском. Стоит также отметить, что опытный экипаж незадолго до катастрофы отклонил самолет Sukhoi Superjet 100 от намеченного маршрута. Индонезийские СМИ со ссылкой на одного из руководителей компании «Ангаса Пура», осуществляющей управление воздушным движением, в том числе и координировавшей полет «Суперджета», сообщают, что лайнер сделал круг вокруг авиабазы Атанг Санджава, расположенной в 12 км от горы Салак, а затем отклонился от маршрута полета и спустя некоторое время исчез с радаров.Точные причины крушения, жертвами которого стали 45 человек, пока не установлены. По предварительным данным, самолет врезался в гору из-за плохой видимости. 16 мая индонезийские и российские спасатели, работающие на месте крушения, обнаружили один из бортовых самописцев SSJ-100. Между тем, если верить словам сотрудника Национального агентства по безопасности на транспорте Индонезии Томаса Джамалуддина, российский самолет потерпел крушение, потому что снизился, чтобы обойти слишком плотные облака, окружавшие Салак, и в результате врезался в гору.В свою очередь, российская сторона сообщает, что самолет был исправен, однако, возможные причины аварии пока не называются. По данным индонезийских экспертов, проведение полного расследования причин крушения российского лайнера «Суперджета» в Индонезии может занять около года.«Суперджет-100» - это региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aeronautica. Семейство самолета Sukhoi SuperJet-100 рассчитано на дальность полета до 4 тыс. 400 км. Оно состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 (модификация RRJ-75В) и 95 кресел (RRJ-95B). SSJ-100 заменит устаревшие Ту-134, Як-42 и другие региональные самолеты. 19 апреля 2011г. первый серийный SSJ-100 был поставлен армянской авиакомпании «Армавиа». В настоящее время семь самолетов Sukhoi SuperJet-100 эксплуатируются ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» и один - армянской авиакомпанией «Армавиа». Кроме того, контракт на поставку самолетов SSJ-100 имеют индонезийские авиакомпании, в частности Sky Aviation (12 самолетов) и Kartika Airlines (30 самолетов).Сообщается, что правительство Индонезии выплатит семьям индонезийцев, погибших в катастрофе российского самолета Sukhoi SuperJet-100 по 5,4 тыс. долларов. По словам министра-координатора по социальным вопросам Индонезии Агунг Лаксоно, правительство начнет выплачивать компенсации сразу после завершения процедуры идентификации жертв катастрофы. Лаксоно отметил, что обычно выплаты производятся лишь семьям погибших в результате крушений воздушных судов, выполнявших регулярные авиарейсы. Однако для родственников погибших в катастрофе SSJ-100 правительство Индонезии решило сделать исключение.В СМИ появилась информация о том, что авиакатастрофа с «Суперджетом» в Индонезии скажется на его закупках иностранными компаниями. В свою очередь, российские чиновники заявляют, что пока рано делать поспешные выводы и ставить клеймо на Sukhoi SuperJet 100. По их словам, иностранные компании могут расторгнуть контракты в добровольном порядке. В настоящий момент иностранные партнеры ждут окончания расследования инцидента, а потому индонезийские и российские эксперты заинтересованы в представлении объективной картины расследования. Чиновники надеются, что самолет был технически исправен, и вопросов к его летной годности не возникнет.
Как сообщает МЧС России, ведомство проводит ротацию своих специалистов, работающих на месте крушения, постепенно заменяя работающих там спасателей на свежие силы. Старший опергруппы МЧС России в Индонезии Михаил Чупаленков особо отметил, что состояние здоровья убывающих из Индонезии удовлетворительное.Авиакатастрофа произошла 9 мая. Лайнер Sukhoi SuperJet 100 потерпел крушение во время выполнения демонстрационного полета в районе аэропорта индонезийской столицы Джакарты. Самолет пропал с экранов радаров на высоте около 2 тыс. м. Обнаружить его обломки удалось только 10 мая на склоне горы Салак. На борту «Суперджета» находились 45 человек, из которых никто не выжил. Среди погибших - 35 граждан Индонезии, 8 россиян, француз и американец.По данным российских СМИ, поисково-спасательная операция уже обошлась российскому бюджету в 30 миллионов рублей.Сообщается, что лайнером, который, кстати, как выяснилось накануне, оказался резервным, управлял опытный экипаж: командир Александр Яблонцев поднимал в воздух первый самолет Sukhoi SuperJet 100. Самолет, разбившийся в Индонезии, по ходу азиатского демонстрационного турне заменил основной борт из-за возможной неисправности двигателя. В компании-разработчике «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) заявили, что ввиду большой протяженности маршрута (более 15 тысяч километров) для турне по шести азиатским странам было подготовлено два самолета Superjet: с бортовыми номерами 97004 и 97005, причем последний был назначен основным.Однако по ходу турне, во время перелета из Казахстана в Пакистан, на основном борту сработало оповещение об отклонении в работе одного из двигателей. В связи с этим 6 мая в Пакистане самолет заменили на резервный, идентичный по характеристикам SSJ-100.При этом в ГСС отметили, что борт 97005 без ремонта был отправлен в Россию и благополучно долетел до аэродрома в подмосковном Жуковском. Стоит также отметить, что опытный экипаж незадолго до катастрофы отклонил самолет Sukhoi Superjet 100 от намеченного маршрута. Индонезийские СМИ со ссылкой на одного из руководителей компании «Ангаса Пура», осуществляющей управление воздушным движением, в том числе и координировавшей полет «Суперджета», сообщают, что лайнер сделал круг вокруг авиабазы Атанг Санджава, расположенной в 12 км от горы Салак, а затем отклонился от маршрута полета и спустя некоторое время исчез с радаров.Точные причины крушения, жертвами которого стали 45 человек, пока не установлены. По предварительным данным, самолет врезался в гору из-за плохой видимости. 16 мая индонезийские и российские спасатели, работающие на месте крушения, обнаружили один из бортовых самописцев SSJ-100. Между тем, если верить словам сотрудника Национального агентства по безопасности на транспорте Индонезии Томаса Джамалуддина, российский самолет потерпел крушение, потому что снизился, чтобы обойти слишком плотные облака, окружавшие Салак, и в результате врезался в гору.В свою очередь, российская сторона сообщает, что самолет был исправен, однако, возможные причины аварии пока не называются. По данным индонезийских экспертов, проведение полного расследования причин крушения российского лайнера «Суперджета» в Индонезии может занять около года.«Суперджет-100» - это региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aeronautica. Семейство самолета Sukhoi SuperJet-100 рассчитано на дальность полета до 4 тыс. 400 км. Оно состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 (модификация RRJ-75В) и 95 кресел (RRJ-95B). SSJ-100 заменит устаревшие Ту-134, Як-42 и другие региональные самолеты. 19 апреля 2011г. первый серийный SSJ-100 был поставлен армянской авиакомпании «Армавиа». В настоящее время семь самолетов Sukhoi SuperJet-100 эксплуатируются ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» и один - армянской авиакомпанией «Армавиа». Кроме того, контракт на поставку самолетов SSJ-100 имеют индонезийские авиакомпании, в частности Sky Aviation (12 самолетов) и Kartika Airlines (30 самолетов).Сообщается, что правительство Индонезии выплатит семьям индонезийцев, погибших в катастрофе российского самолета Sukhoi SuperJet-100 по 5,4 тыс. долларов. По словам министра-координатора по социальным вопросам Индонезии Агунг Лаксоно, правительство начнет выплачивать компенсации сразу после завершения процедуры идентификации жертв катастрофы. Лаксоно отметил, что обычно выплаты производятся лишь семьям погибших в результате крушений воздушных судов, выполнявших регулярные авиарейсы. Однако для родственников погибших в катастрофе SSJ-100 правительство Индонезии решило сделать исключение.В СМИ появилась информация о том, что авиакатастрофа с «Суперджетом» в Индонезии скажется на его закупках иностранными компаниями. В свою очередь, российские чиновники заявляют, что пока рано делать поспешные выводы и ставить клеймо на Sukhoi SuperJet 100. По их словам, иностранные компании могут расторгнуть контракты в добровольном порядке. В настоящий момент иностранные партнеры ждут окончания расследования инцидента, а потому индонезийские и российские эксперты заинтересованы в представлении объективной картины расследования. Чиновники надеются, что самолет был технически исправен, и вопросов к его летной годности не возникнет.