Ее с 2012 года проводят Росавиация и оператор ОАО «Международный аэропорт Домодедово».
«Существующая взлетно-посадочная полоса (ВПП-2) частично разобрана — ее длина сократилась с 3,8 тыс. до 2,4 тыс. м.», - сообщает Счетная палата.
«Оборудование радиотехнического обеспечения полетов демонтировано, что повлекло снижение пропускной способности аэродрома на 35%», - отмечает надзорное ведомство.
«Перенос сроков строительства второй полосы и перронов с 2016 на 2019 год повлек увеличение стоимости работ на 4,1 млрд и 538,4 млн руб. соответственно», - цитирует РБК сообщение Счетной палаты.
Сроки реконструкции первой полосы также были сорваны.
«Сдать ее должны были еще в 2014 году, однако контракт до сих пор не выполнен, а в Федеральной адресной инвестиционной программе на 2019–2021 годы средства на завершение работ по этой ВВП не предусмотрены», - пояснили в Счетной палате.
«Объем незавершенного строительства составляет 1,8 млрд руб. Гарантийные сроки на оборудование общей стоимостью 677,5 млн руб., приобретенное в 2012–2013 годах, истекли еще в 2015 году», - заявил аудитор Валерий Богомолов.
К выполнению работ по строительству второй ВВП Росавиация привлекла подрядчика ЗАО «Су-1», несмотря на то что он не справился с задачей реконструкции первой ВВП.
На достройку объектов у правительства запрошены дополнительные 3,5 млрд руб. на 2019 год.