Накануне в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) сообщили, что по основной причине катастрофы Ту-154 президента Польши Леха Качиньского доклады Комитета и польской комиссии сходятся.
«По основной причине - снижение ниже допустимой высоты - оба доклада сходятся», - сообщил журналистам председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов.«Сходятся и многие сопутствующие факторы - подготовка экипажа, предполетная работа, организация полета, метеообеспечение», - отметил Алексей Морозов.А различия в отчетах МАК и польской госкомиссии «проистекают от нежелания понять тот факт, что даже международный полет выполнялся по правилам, изложены в AIP (сборник аэронавигационной информации)».Алексей Морозов не исключил, что помимо «нежелания понять» у такой позиции Польши могут быть и другие причины.Кроме того, председатель МАК заявил, что обвинения в некомпетентности российских диспетчеров безосновательны.Напомню, 29 июля 2011 года польское правительство опубликовало окончательный отчет в связи с расследованием катастрофы Ту-154 президента Леха Качиньского под Смоленском. Текст документа был размещен на сайте Министерства внутренних дел республики.МАК 12 января этого года обнародовал окончательный отчет о результатах технического расследования, согласно которому непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами - недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.Как сообщал ранее www.solovei.info, 10 апреля 2010 года самолет Ту-154, выполнявший рейс из Варшавы в Смоленск, потерпел крушение при заходе на посадку.Лайнер упал в 300-400 метрах от взлетно-посадочной полосы аэродрома Северный. Все находившиеся на борту авиалайнера 130 человек, в том числе президент Польши Лех Качиньский, погибли.Помимо президента Польши, на борту самолета находились также последний президент Польши в изгнании Рышрад Качоровский, глава Института национальной памяти Януш Куртыка, вице-спикер Сейма Польши Ежи Шмайдзиньский, руководитель канцелярии президента Польши Владыслав Стасяк, глава Бюро национальной безопасности Польши Александр Щигло, министры в канцелярии президента Павел Выпых и Мариуш Хандзлик, генеральный секретарь польского Совета по охране памяти борьбы и мученичества Анджей Пшевозник, заместитель главы МИД Польши Анджей Кремер, начальник Генерального штаба Войска Польского Франтишек Гонгор, председатель Национального банка Польши Славомир Скшипек, известные депутаты Сейма Польши Пшемыслав Госевский, Збигнев Вассерман, Иоланта Шыманек-Дереш и Изабелла Яруга-Новацка.Предполагалось, что в мероприятиях, посвященных 70-летию трагических событий в Катыни, примут участие около тысячи представителей польской общественной организации «Катынские семьи», а также полномочный представитель президента России в ЦФО Георгий Полтавченко, губернатор Смоленской области Сергей Антуфьев и члены польской диаспоры Смоленска. Мемориал расположен в Катынском лесу в 18 километрах к западу от областного центра.Поляков то предупреждалиРоссийские диспетчеры на аэродроме в Смоленске предупреждали экипаж самолета президента Польши Леха Качиньского о плохих метеоусловиях и предлагали уйти на второй круг.В частности, на сайте Межгосударственного авиационного комитета (МАК), который вел расследование авиакатастрофы, 12 января 2011 года был опубликован документ «Транскрипция радиоперереговоров диспетчеров СКП аэродрома «Смоленск – Северный» с 8:40 до 10:43 мск 10 апреля 2010 года».В документе, в котором были расшифрованы переговоры диспетчеров и экипажа самолета, говорится, что в 09:51 российский руководитель полетов (на вышке на аэродроме в Смоленске) сообщил, что на аэродроме складываются неблагоприятные погодные условия: «Надо для основного поляка уточнять запасной, потому что пока погоды нет».Затем руководитель полетов говорит: «Нужно выйти на главный центр, чтобы основному поляку передали, во-первых, чтобы он был готов к уходу на запасной. Вот, уточнить, сколько у него топлива».После нескольких реплик неустановленного абонента, «А», руководитель полетов на аэродроме в Смоленске добавляет: «Значит, главный центр в курсе, что у нас погоды нет. И они (неразборчиво) на «Внуково» уйдет».Примерно в 10:10 руководитель полетов сообщил, что видимость на аэродроме «Смоленск-Северный» - не более 400 метров.Примерно в 10:23 экипаж самолета Л.Качиньского вышел на связь с аэропортом «Смоленск-Северный» и сообщил, что идет на снижение. «На дальний привод снижаемся, 3600 метров», - сказал экипаж польского самолета.Руководитель полетов в Смоленске уточнил, сколько у польского самолета осталось топлива, и спросил: «А запасной аэродром у вас какой?». В ответ прозвучало: «Витебск, Минск».В 10:24 экипаж польского президента запросил данные о метеоусловиях в Смоленске. «На "Корсаже" туман, видимость 400 метров», - сказал руководитель полетов. На просьбу поляков уточнить температуру и давление, руководитель полетов сказал: «температура плюс два, давление 7-45, 7-45, условий для приема нет».Тем не менее, польский экипаж принял решение о снижении. «Спасибо. Но если возможно попробуем подход. Но если не будет погоды, тогда отойдем на второй круг», - говорит польский борт 101.В разговоре между собой российские диспетчеры сообщили: «Значит, делает контрольный заход. Решение командира. Делает контрольный заход до высоты принятия решения 100 метров. Уход, готовность Минска, Витебска на запасной пусть запросят».В 10:34 руководитель полетов в Смоленске спрашивает командира экипажа польского самолета, совершал ли он посадку на военном аэродроме, и получает утвердительный ответ.В 10:35 руководитель полетов предупреждает, чтобы польский самолет был готов уйти на второй: «Польский 101, и от 100 метров быть готовым к уходу на второй круг». «Так точно», - отвечает командир польского экипажа.В 10:41 российский руководитель полетов дает команду «Уход на второй круг» и повторяет ее еще два раза. Польский борт уже не отвечает…