Сегодня в Джакарте, как сообщает , началась расшифровка совместной российско-индонезийской командой одного из двух «черных ящиков», обнаруженных в районе трагедии. Власти Индонезии заявили об эвакуации всех останков погибших и вероятном прекращении поисковой операции уже в пятницу. Однако сотрудники МЧС пока уходить из зоны крушения не собираются и намерены продолжать искать части разбившегося самолета и второй бортовой самописец.Предположение о столкновении «Суперджета» с другим самолетом опроверг заместитель главы Минпромторга РФ Юрий Слюсарь, являющийся уполномоченным от России по расследованию катастрофы. «У нас нет данных, которые говорят в пользу этой версии. Материальных подтверждений столкновения на горе нет», - заявил журналистам Юрий Слюсарь.Представитель Минпромторга опроверг и предположение о том, что причиной падения лайнера могло стать попадание в него молнии. «Этот самолет, как и другие, имеет молниезащиту. В процессе сертификационных испытаний он подтвердил свою надежность», - пояснил Юрий Слюсарь.Еще одну версию - о столкновении самолета с другим «летающим объектом» - прокомментировал директор международных программ партнерства «Безопасность полетов» Дмитрий Тарасевич. На вопрос, могло ли произойти столкновение SSJ-100 с метеоритом, болидом, астероидом и любым другим космическим телом, он заметил, что в истории мировых авиакатастроф такого еще не случалось. Такая версия возможна лишь теоретически, признал эксперт.Эксперт согласился с Юрием Слюсарем, что маловероятной представляется и версия о попадании молнии. По мнению Дмитрия Тарасевича, причиной трагедии могли стать только три фактора - ошибка пилота, отказ техники и плохие погодные условия.В свою очередь, Юрий Слюсарь считает, что для получения полной картины инцидента необходимо проанализировать не только переговоры пилотов, но и провести комплексную экспертизу состояния действий экипажа, диспетчера, метеобстановки, других обстоятельств.По его словам, Москва уже получила радиообмен индонезийского дежурного диспетчера с экипажем лайнера. По версии индонезийской стороны, российский экипаж не получал разрешения у наземных служб снизиться с набранной высоты 3 тысячи метров до 1,8 тысячи метров, а сам ушел с курса - видимо, при попытке обойти густые облака.«Кроме того, мы запросили переговоры диспетчера с другими воздушными судами, которые в тот момент находились в этом же районе», - добавил Юрий Слюсарь. На вопрос, много ли было самолетов, представитель Минпромторга отвечать отказался, сославшись на закрытость информации.Тему продолжат обозреватели портала.Александр Соловьев: Напомните, при каких обстоятельствах разбился в Индонезии самолет Sukhoi SuperJet 100.Борис Дрын: Авиакатастрофа произошла 9 мая. Лайнер Sukhoi SuperJet 100 потерпел крушение во время выполнения демонстрационного полета в районе аэропорта индонезийской столицы Джакарты. Самолет пропал с экранов радаров на высоте около 2 тыс. м. Обнаружить его обломки удалось только 10 мая на склоне горы Салак.Александр Соловьев: Сколько человек находилось на борту самолета в момент трагедии?Борис Дрын: Лайнером управлял опытный экипаж: командир Александр Яблонцев поднимал в воздух первый самолет Sukhoi SuperJet 100. Из россиян на борту были также второй пилот Александр Кочетков, штурман Олег Швецов, инженеры Алексей Киркин и Денис Рахимов, сотрудники компании «Гражданские самолеты Сухого» Николай Мартыщенко, Евгений Гребенщиков и Кристина Куржукова. Всего в самолете находились 45 человек, среди которых большинство составляли индонезийцы (35 человек), а также гражданин Франции и гражданин США.Александр Соловьев: Какие еще подробности известны о катастрофе?Борис Дрын: Сообщается, что «Суперджет», разбившийся в Индонезии, был резервным. В компании-разработчике «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), заявили, что ввиду большой протяженности маршрута (более 15 тысяч километров) для турне по шести азиатским странам было подготовлено два самолета Superjet: с бортовыми номерами 97004 и 97005, причем последний был назначен основным. Однако по ходу турне, во время перелета из Казахстана в Пакистан, на основном борту сработало оповещение об отклонении в работе одного из двигателей. В связи с этим 6 мая в Пакистане самолет заменили на резервный, идентичный по характеристикам SSJ-100. При этом в ГСС отметили, что борт 97005 без ремонта был отправлен в Россию и благополучно долетел до аэродрома в подмосковном Жуковском. Резервный самолет с несколькими десятками пассажиров на борту 9 мая врезался в отвесный склон горы Салак на западе индонезийского острова Ява.Александр Соловьев: Напомните, что собой представляет Sukhoi SuperJet 100?Борис Дрын: Sukhoi SuperJet-100 («Суперджет-100») - это региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aeronautica. Семейство самолета Sukhoi SuperJet-100 рассчитано на дальность полета до 4 тыс. 400 км. Оно состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 (модификация RRJ-75В) и 95 кресел (RRJ-95B). SSJ-100 заменит устаревшие Ту-134, Як-42 и другие региональные самолеты. 19 апреля 2011г. первый серийный SSJ-100 был поставлен армянской авиакомпании «Армавиа». В настоящее время семь самолетов Sukhoi SuperJet-100 эксплуатируются ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» и один - армянской авиакомпанией «Армавиа». Кроме того, контракт на поставку самолетов SSJ-100 имеют индонезийские авиакомпании, в частности Sky Aviation (12 самолетов) и Kartika Airlines (30 самолетов).Александр Соловьев: Скажется ли трагедия в Индонезии на закупках Sukhoi SuperJet 100 иностранными компаниями?Борис Дрын: Конечно, любая трагедия будь то самолет или другое транспортное средство, накладывает негатив, однако, сейчас рано делать поспешные выводы и ставить клеймо на Sukhoi SuperJet 100. По словам российских чиновников, иностранные компании могут расторгнуть контракты в добровольном порядке. В настоящий момент иностранные партнеры ждут окончания расследования инцидента, а потому индонезийские и российские эксперты заинтересованы в представлении объективной картины расследования. Чиновники надеются, что самолет был технически исправен, и вопросов к его летной годности не возникнет. Примечательно, что, несмотря на недавнею трагедию в Индонезии с российским самолетом Sukhoi SuperJet-100, накануне компания «Аэрофлот» обзавелась уже восьмым по счету, лайнером компании «Гражданские самолеты Сухого». Сообщается, что всего авиаперевозчик заказал ранее 30 таких самолетов.
18-05-2012, 08:10
Три причины крушения Суперджета
Пока СМИ вследствие отсутствия официальных версий крушения лайнера Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) выдвигают свои возможные причины катастрофы, специалисты опровергают некоторые из них. Самыми необычными были предположения, что «Суперджет» мог упасть после столкновения с неким воздушным судном, космическим объектом или в результате попадания молнии. Минпромторг и независимые эксперты подобное развитие событий отвергают.
Сегодня в Джакарте, как сообщает , началась расшифровка совместной российско-индонезийской командой одного из двух «черных ящиков», обнаруженных в районе трагедии. Власти Индонезии заявили об эвакуации всех останков погибших и вероятном прекращении поисковой операции уже в пятницу. Однако сотрудники МЧС пока уходить из зоны крушения не собираются и намерены продолжать искать части разбившегося самолета и второй бортовой самописец.Предположение о столкновении «Суперджета» с другим самолетом опроверг заместитель главы Минпромторга РФ Юрий Слюсарь, являющийся уполномоченным от России по расследованию катастрофы. «У нас нет данных, которые говорят в пользу этой версии. Материальных подтверждений столкновения на горе нет», - заявил журналистам Юрий Слюсарь.Представитель Минпромторга опроверг и предположение о том, что причиной падения лайнера могло стать попадание в него молнии. «Этот самолет, как и другие, имеет молниезащиту. В процессе сертификационных испытаний он подтвердил свою надежность», - пояснил Юрий Слюсарь.Еще одну версию - о столкновении самолета с другим «летающим объектом» - прокомментировал директор международных программ партнерства «Безопасность полетов» Дмитрий Тарасевич. На вопрос, могло ли произойти столкновение SSJ-100 с метеоритом, болидом, астероидом и любым другим космическим телом, он заметил, что в истории мировых авиакатастроф такого еще не случалось. Такая версия возможна лишь теоретически, признал эксперт.Эксперт согласился с Юрием Слюсарем, что маловероятной представляется и версия о попадании молнии. По мнению Дмитрия Тарасевича, причиной трагедии могли стать только три фактора - ошибка пилота, отказ техники и плохие погодные условия.В свою очередь, Юрий Слюсарь считает, что для получения полной картины инцидента необходимо проанализировать не только переговоры пилотов, но и провести комплексную экспертизу состояния действий экипажа, диспетчера, метеобстановки, других обстоятельств.По его словам, Москва уже получила радиообмен индонезийского дежурного диспетчера с экипажем лайнера. По версии индонезийской стороны, российский экипаж не получал разрешения у наземных служб снизиться с набранной высоты 3 тысячи метров до 1,8 тысячи метров, а сам ушел с курса - видимо, при попытке обойти густые облака.«Кроме того, мы запросили переговоры диспетчера с другими воздушными судами, которые в тот момент находились в этом же районе», - добавил Юрий Слюсарь. На вопрос, много ли было самолетов, представитель Минпромторга отвечать отказался, сославшись на закрытость информации.Тему продолжат обозреватели портала.Александр Соловьев: Напомните, при каких обстоятельствах разбился в Индонезии самолет Sukhoi SuperJet 100.Борис Дрын: Авиакатастрофа произошла 9 мая. Лайнер Sukhoi SuperJet 100 потерпел крушение во время выполнения демонстрационного полета в районе аэропорта индонезийской столицы Джакарты. Самолет пропал с экранов радаров на высоте около 2 тыс. м. Обнаружить его обломки удалось только 10 мая на склоне горы Салак.Александр Соловьев: Сколько человек находилось на борту самолета в момент трагедии?Борис Дрын: Лайнером управлял опытный экипаж: командир Александр Яблонцев поднимал в воздух первый самолет Sukhoi SuperJet 100. Из россиян на борту были также второй пилот Александр Кочетков, штурман Олег Швецов, инженеры Алексей Киркин и Денис Рахимов, сотрудники компании «Гражданские самолеты Сухого» Николай Мартыщенко, Евгений Гребенщиков и Кристина Куржукова. Всего в самолете находились 45 человек, среди которых большинство составляли индонезийцы (35 человек), а также гражданин Франции и гражданин США.Александр Соловьев: Какие еще подробности известны о катастрофе?Борис Дрын: Сообщается, что «Суперджет», разбившийся в Индонезии, был резервным. В компании-разработчике «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), заявили, что ввиду большой протяженности маршрута (более 15 тысяч километров) для турне по шести азиатским странам было подготовлено два самолета Superjet: с бортовыми номерами 97004 и 97005, причем последний был назначен основным. Однако по ходу турне, во время перелета из Казахстана в Пакистан, на основном борту сработало оповещение об отклонении в работе одного из двигателей. В связи с этим 6 мая в Пакистане самолет заменили на резервный, идентичный по характеристикам SSJ-100. При этом в ГСС отметили, что борт 97005 без ремонта был отправлен в Россию и благополучно долетел до аэродрома в подмосковном Жуковском. Резервный самолет с несколькими десятками пассажиров на борту 9 мая врезался в отвесный склон горы Салак на западе индонезийского острова Ява.Александр Соловьев: Напомните, что собой представляет Sukhoi SuperJet 100?Борис Дрын: Sukhoi SuperJet-100 («Суперджет-100») - это региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aeronautica. Семейство самолета Sukhoi SuperJet-100 рассчитано на дальность полета до 4 тыс. 400 км. Оно состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 (модификация RRJ-75В) и 95 кресел (RRJ-95B). SSJ-100 заменит устаревшие Ту-134, Як-42 и другие региональные самолеты. 19 апреля 2011г. первый серийный SSJ-100 был поставлен армянской авиакомпании «Армавиа». В настоящее время семь самолетов Sukhoi SuperJet-100 эксплуатируются ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» и один - армянской авиакомпанией «Армавиа». Кроме того, контракт на поставку самолетов SSJ-100 имеют индонезийские авиакомпании, в частности Sky Aviation (12 самолетов) и Kartika Airlines (30 самолетов).Александр Соловьев: Скажется ли трагедия в Индонезии на закупках Sukhoi SuperJet 100 иностранными компаниями?Борис Дрын: Конечно, любая трагедия будь то самолет или другое транспортное средство, накладывает негатив, однако, сейчас рано делать поспешные выводы и ставить клеймо на Sukhoi SuperJet 100. По словам российских чиновников, иностранные компании могут расторгнуть контракты в добровольном порядке. В настоящий момент иностранные партнеры ждут окончания расследования инцидента, а потому индонезийские и российские эксперты заинтересованы в представлении объективной картины расследования. Чиновники надеются, что самолет был технически исправен, и вопросов к его летной годности не возникнет. Примечательно, что, несмотря на недавнею трагедию в Индонезии с российским самолетом Sukhoi SuperJet-100, накануне компания «Аэрофлот» обзавелась уже восьмым по счету, лайнером компании «Гражданские самолеты Сухого». Сообщается, что всего авиаперевозчик заказал ранее 30 таких самолетов.
Сегодня в Джакарте, как сообщает , началась расшифровка совместной российско-индонезийской командой одного из двух «черных ящиков», обнаруженных в районе трагедии. Власти Индонезии заявили об эвакуации всех останков погибших и вероятном прекращении поисковой операции уже в пятницу. Однако сотрудники МЧС пока уходить из зоны крушения не собираются и намерены продолжать искать части разбившегося самолета и второй бортовой самописец.Предположение о столкновении «Суперджета» с другим самолетом опроверг заместитель главы Минпромторга РФ Юрий Слюсарь, являющийся уполномоченным от России по расследованию катастрофы. «У нас нет данных, которые говорят в пользу этой версии. Материальных подтверждений столкновения на горе нет», - заявил журналистам Юрий Слюсарь.Представитель Минпромторга опроверг и предположение о том, что причиной падения лайнера могло стать попадание в него молнии. «Этот самолет, как и другие, имеет молниезащиту. В процессе сертификационных испытаний он подтвердил свою надежность», - пояснил Юрий Слюсарь.Еще одну версию - о столкновении самолета с другим «летающим объектом» - прокомментировал директор международных программ партнерства «Безопасность полетов» Дмитрий Тарасевич. На вопрос, могло ли произойти столкновение SSJ-100 с метеоритом, болидом, астероидом и любым другим космическим телом, он заметил, что в истории мировых авиакатастроф такого еще не случалось. Такая версия возможна лишь теоретически, признал эксперт.Эксперт согласился с Юрием Слюсарем, что маловероятной представляется и версия о попадании молнии. По мнению Дмитрия Тарасевича, причиной трагедии могли стать только три фактора - ошибка пилота, отказ техники и плохие погодные условия.В свою очередь, Юрий Слюсарь считает, что для получения полной картины инцидента необходимо проанализировать не только переговоры пилотов, но и провести комплексную экспертизу состояния действий экипажа, диспетчера, метеобстановки, других обстоятельств.По его словам, Москва уже получила радиообмен индонезийского дежурного диспетчера с экипажем лайнера. По версии индонезийской стороны, российский экипаж не получал разрешения у наземных служб снизиться с набранной высоты 3 тысячи метров до 1,8 тысячи метров, а сам ушел с курса - видимо, при попытке обойти густые облака.«Кроме того, мы запросили переговоры диспетчера с другими воздушными судами, которые в тот момент находились в этом же районе», - добавил Юрий Слюсарь. На вопрос, много ли было самолетов, представитель Минпромторга отвечать отказался, сославшись на закрытость информации.Тему продолжат обозреватели портала.Александр Соловьев: Напомните, при каких обстоятельствах разбился в Индонезии самолет Sukhoi SuperJet 100.Борис Дрын: Авиакатастрофа произошла 9 мая. Лайнер Sukhoi SuperJet 100 потерпел крушение во время выполнения демонстрационного полета в районе аэропорта индонезийской столицы Джакарты. Самолет пропал с экранов радаров на высоте около 2 тыс. м. Обнаружить его обломки удалось только 10 мая на склоне горы Салак.Александр Соловьев: Сколько человек находилось на борту самолета в момент трагедии?Борис Дрын: Лайнером управлял опытный экипаж: командир Александр Яблонцев поднимал в воздух первый самолет Sukhoi SuperJet 100. Из россиян на борту были также второй пилот Александр Кочетков, штурман Олег Швецов, инженеры Алексей Киркин и Денис Рахимов, сотрудники компании «Гражданские самолеты Сухого» Николай Мартыщенко, Евгений Гребенщиков и Кристина Куржукова. Всего в самолете находились 45 человек, среди которых большинство составляли индонезийцы (35 человек), а также гражданин Франции и гражданин США.Александр Соловьев: Какие еще подробности известны о катастрофе?Борис Дрын: Сообщается, что «Суперджет», разбившийся в Индонезии, был резервным. В компании-разработчике «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), заявили, что ввиду большой протяженности маршрута (более 15 тысяч километров) для турне по шести азиатским странам было подготовлено два самолета Superjet: с бортовыми номерами 97004 и 97005, причем последний был назначен основным. Однако по ходу турне, во время перелета из Казахстана в Пакистан, на основном борту сработало оповещение об отклонении в работе одного из двигателей. В связи с этим 6 мая в Пакистане самолет заменили на резервный, идентичный по характеристикам SSJ-100. При этом в ГСС отметили, что борт 97005 без ремонта был отправлен в Россию и благополучно долетел до аэродрома в подмосковном Жуковском. Резервный самолет с несколькими десятками пассажиров на борту 9 мая врезался в отвесный склон горы Салак на западе индонезийского острова Ява.Александр Соловьев: Напомните, что собой представляет Sukhoi SuperJet 100?Борис Дрын: Sukhoi SuperJet-100 («Суперджет-100») - это региональный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aeronautica. Семейство самолета Sukhoi SuperJet-100 рассчитано на дальность полета до 4 тыс. 400 км. Оно состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 (модификация RRJ-75В) и 95 кресел (RRJ-95B). SSJ-100 заменит устаревшие Ту-134, Як-42 и другие региональные самолеты. 19 апреля 2011г. первый серийный SSJ-100 был поставлен армянской авиакомпании «Армавиа». В настоящее время семь самолетов Sukhoi SuperJet-100 эксплуатируются ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» и один - армянской авиакомпанией «Армавиа». Кроме того, контракт на поставку самолетов SSJ-100 имеют индонезийские авиакомпании, в частности Sky Aviation (12 самолетов) и Kartika Airlines (30 самолетов).Александр Соловьев: Скажется ли трагедия в Индонезии на закупках Sukhoi SuperJet 100 иностранными компаниями?Борис Дрын: Конечно, любая трагедия будь то самолет или другое транспортное средство, накладывает негатив, однако, сейчас рано делать поспешные выводы и ставить клеймо на Sukhoi SuperJet 100. По словам российских чиновников, иностранные компании могут расторгнуть контракты в добровольном порядке. В настоящий момент иностранные партнеры ждут окончания расследования инцидента, а потому индонезийские и российские эксперты заинтересованы в представлении объективной картины расследования. Чиновники надеются, что самолет был технически исправен, и вопросов к его летной годности не возникнет. Примечательно, что, несмотря на недавнею трагедию в Индонезии с российским самолетом Sukhoi SuperJet-100, накануне компания «Аэрофлот» обзавелась уже восьмым по счету, лайнером компании «Гражданские самолеты Сухого». Сообщается, что всего авиаперевозчик заказал ранее 30 таких самолетов.