Запуск системы был осуществлен после того, как диспетчер АК «Транснефть» (РТС: TRNF) доложил о готовности судна к приему нефти, сообщает «Интерфакс».
Путин после запуска системы расписался в книге почетных гостей: «Поздравляю с началом работы, с Новым годом. Удачи».
Трубопроводная система ВСТО призвана диверсифицировать поставки российской нефти и открыть для страны новый перспективный рынок Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).
«Это большое событие для отрасли и региона», - сказал премьер.
Путин напомнил, что решение о строительстве системы было принято 31 декабря 2004 года. «За пять лет мы завершили все, что задумали», - подчеркнул он.
По его словам, стоимость первой очереди ВСТО составила 360 млрд. рублей, и еще 60 млрд. рублей освоено на строительстве порта в Козьмино. «Для России это серьезное событие. Это стратегический проект, который позволяет выйти на новые рынки АТР. Россия присутствует там, но в недостаточном объеме», - сказал премьер.
При этом он подчеркнул, что «нам удалось все сделать в условиях мирового финансового кризиса, без сбоев».
«Я вас поздравляю, это отличный подарок России к Новому году», - сказал Путин.
Он также напомнил, что с самого начала реализации проект сталкивался с трудностями. В частности, с вопросом определения направления строительства нового трубопровода: на Север или на Дальний Восток.
«Мы приняли решение выйти на Дальний Восток», - сказал он, добавив, что это позволит дать толчок развитию этого региона и диверсифицировать поставки сырья.
Основная цель строительства ВСТО - транспортировка нефти из нефтедобывающих районов Западной и Восточной Сибири на Дальний Восток и рынки АТР, отмечает РИА Новости. Система будет технологически соединена с существующими магистральными трубопроводами «Транснефти», что позволит создать единую сеть, обеспечивающую оперативное распределение потоков нефти по территории России в западном и восточном направлениях.
Основными районами Западной Сибири, обеспечивающими ресурсную базу ВСТО, являются Томская область и Ханты-Мансийский округ. Запасы нефти способны удовлетворить потребности Восточной Сибири и Дальнего Востока в энергетическом и нефтехимическом сырье, а также обеспечить крупномасштабные поставки углеводородов в страны АТР.
Строительство нефтепровода осуществляется в два этапа. Первый – «ВСТО-1» - включает строительство ветки Тайшет - Сковородино протяженностью 2,694 тысячи километров и мощностью 30 миллионов тонн в год, семи нефтеперекачивающих станций (НПС), специального морского нефтеналивного порта (СМНП) «Козьмино» мощностью 15 миллионов тонн нефти в год.
Второй этап – «ВСТО-2» - предусматривает строительство линейной части трубопровода от Сковородино до СМНП «Козьмино» протяженностью 2,1 тысячи километров, восьми НПС, расширение спецморнефтепорта.
В настоящее время завершено строительство «ВСТО-1». От Сковородино до СМНП «Козьмино» нефть доставляется по железной дороге, где переливается в морские танкеры и отправляется потребителям. Помимо этапов «ВСТО-1» и «ВСТО-2» в соответствии с соглашениями между правительствами РФ и Китая в рамках проекта прокладки трубопровода строится ветка Сковородино - граница КНР.
Нефть Восточной Сибири, которую предполагается транспортировать по ВСТО на рынок АТР, качественно превосходит сорт Urals - она менее сернистая и более легкая, чем западносибирская, пишет «Интерфакс». Исходя из этого, было принято решение выделить пятый сорт российской нефти под временным названием «ВСТО».
Победителем тендера по покупке первой партии сырья стала финская компания финская IPP Oy, которая предложила максимальную премию к цене продавца - $0,5 за баррель. Цена на нефть «ВСТО» в рамках пилотных продаж определяется по формуле: средняя котировка нефти сорта Dubai за месяц отгрузки, плюс премия (скидка), предлагаемая участниками тендера. В последующем, по мере развития данного экспортного канала, формула ценообразования на поставляемое сырье будет совершенствоваться.
Сетевой тариф на перекачку нефти по ВСТО утвержден в размере 1 тыс. 598 рублей за тонну, он включает в себя услуги по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам АК «Транснефть» с учетом использования железнодорожного транспорта и услуг по перевалке. По расчетам «Транснефти», себестоимость транспортировки нефти до порта Козьмино составляет примерно $130 за тонну, разницу планируется компенсироваться за счет сборов, полученных на других направлениях. С 1 января среднее увеличение тарифов на транспортировку нефти по системе «Транснефти» составил 15,9%.
С учетом минимизации всех рисков, прежде всего экологических, первоначальная трасса ВСТО-1 была перенесена севернее озера Байкал. Строительство системы началось в апреле 2006 года. В октябре 2008 года в реверсивном режиме начал работать участок Талакан-Тайшет. Первая очередь ВСТО обошлась в 378 млрд. рублей.
На втором этапе проекта, к которому «Транснефть» приступает в начале 2010 года, предполагается строительство участка нефтепровода Сковородино - побережье Тихого океана и увеличение мощности морского терминала.
Как сообщил журналистам президент АК «Транснефть» Николай Токарев, первый танкер, загруженный нефтью нефтяной компании «Роснефть» (РТС: ROSN), будет отправлен в Гонконг.