Утильсбор – это своего рода налог, необходимый для защиты собственной промышленности. Автопроизводители и официальные импортеры оплачивают его при ввозе и регистрации в страну транспортного средства, но первым он возвращается обратно. Казахстан занимает девятое место в мире по площади. Понятно, что потенциал казахстанского агропромышленного комплекса колоссален. Но после развала Советского Союза республика ощутила дефицит сельхозтехники. В 2016 году утильсбор начали взимать за ввоз легковых автомобилей, в 2019 году — за ввоз сельхозтехники. При этом произведенные в Казахстане автомобили, комбайны и тракторы продаются без утильсбора, а значит обходятся покупателям дешевле.
Однако в стране развернулась кампания по отказу от утильсбора, пишут «Известия». Главными критиками налога стали не эксперты или производственники, а связанные с американскими институтами блогеры и общественные деятели. Один из наиболее заметных противников платежа, отмечают СМИ — Санжар Бокаев. Сам он называет себя политологом, предпринимателем и «производственником». Постоянно критикует казахстанские власти, попутно публикует в соцсетях военные кадры из Украины и антироссийские рассуждения. Известно, что Бокаев еще в 2016 году входил в попечительский совет журнала, финансируемого фондом Сороса. Он якобы связан с главой «Евразия групп Казахстан» Сергея Глокке. Компания занимается импортом в Казахстан продукции американского бренда сельскохозяйственной техники John Deere.
Как отмечает вице-министр индустрии и инфраструктурного развития Марат Карабаев, «правительство постарается утвердить новые ставки утилизационного сбора на автотранспорт к 1 маю». Его заявление цитирует казахский портал «Орда». «Кто эти активные люди, которые просят убрать утильсбор? По нашему мнению, они лоббируют импортное авто. Почему мы защищаем отечественных производителей? Потому что там работают казахстанцы. Зарабатывающие, платежеспособные граждане смогут погасить любой кредит и покрыть свои нужды», — заключил Карабаев.