Ппредыдущий «миллионник», 25-миллионный автомобиль, был выпущен на АВТОВАЗе 11 июня 2008 года, сообщает АВТОСТАТ.
Как отмечают на АВТОВАЗе, в сборку 26-го миллиона внесли свой вклад представители всех семейств. А самым массовым за этот период стала Lada Samara (266286 шт.), на втором месте – флагманская Priora (253349 шт.), чуть меньший показатель у «классики» (241226 шт.). Автомобили Lada Kalina были выпущены в количестве 172789 экземпляров, производство внедорожников Lada 4х4 cоставило 66350 машин.
Добавим, что самый первый миллионный автомобиль (Жигули ВАЗ-2103) сошел с вазовского конвейера в декабре 1973 года, когда завод вышел на проектную мощность.
Справка:
ОАО «АвтоВАЗ» – автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Введена в эксплуатацию 24 марта 1971 года. Является градообразующим предприятием города Тольятти Самарской области.
Предыдущие названия – Волжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966–1971), Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» (с 1971).
В состав производственных объектов ОАО «АвтоВАЗ» входят: производство, ремонт и обслуживания оборудования, металлургическое производство, прессовое производство, сборочно-кузовное производство, механо-сборочное производство, производство пластмассовых изделий, корпус вспомогательных цехов, опытно-промышленное производство, участок окраски кузовов. Процесс сборки автомобилей осуществляется на пяти линиях конвейера. Каждый автомобиль, выпущенный на автозаводе, проходит обкатку на автомобильном треке. Также при «АвтоВАЗе» действует научно-технический центр.
Ранее предприятие выпускало автомобили марки «ВАЗ» с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время производит автомобили под торговой маркой «Lada» («Лада»), которые неофициально по-прежнему именуются ВАЗами.
На данный момент серийно выпускаются автомобили: семейство «Lada Classic» («Лада Классик») – седаны с приводом на задние колеса, так называемая «классика»; семейство «Lada Samara II» («Лада Самара II») – седан, 3-дверный и 5-дверный хэтчбеки с приводом на передние колеса; семейство «Лада Приора» – седан, 5-дверный хэтчбек и универсал; «Лада Калина» – очередное семейство легковых автомобилей, выпуск которых начался 18 ноября 2004 года, «Lada 4Ч4» («Лада 4Ч4») – полноприводный автомобиль повышенной проходимости, до 2005 года именовавшийся «Lada Niva» («Лада Нива»).
Кроме того, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марок «ВАЗ», «Lada» и «Ока». Сборка малолитражных автомобилей по лицензии «АвтоВАЗа» организована в городах Серпухове, Сызрани, Ижевске, Набережных Челнах (Россия), Луцке, Херсоне, Запорожье, Кременчуге (Украина), Кито (Эквадор), Каире (Египет), Монтевидео (Уругвай).
Доля «АвтоВАЗа» в ВВП России составляет около 1%. Существующий производственный потенциал автомобильного комплекса позволяет выпускать свыше 700 тысяч автомобилей в год.
В состав акционерного общества входят подразделения, обеспечивающие питание, транспортные услуги, медицинское обслуживание, отдых, а также оказывающие помощь в воспитании детей.
Основными акционерами ОАО «АвтоВАЗ» являются альянс Renault–Nissan, госкорпорация «Ростехнолоии» и группа компаний «Тройка Диалог» – каждый из них владеет по 25% плюс одна акция компании.
Экономический кризис 2008-2009 годов серьезным образом отразился на положении автозавода: чистый убыток «АвтоВАЗа» по РСБУ по итогам первого полугодия 2009 года составил 14,2 млрд. рублей против чистой прибыли в 1,49 млрд. рублей за аналогичный период прошлого года. Выручка компании снизилась более чем в два раза.
В результате экономического кризиса 2008-2009 годов и вызванного им кризиса сбыта продукции в начале 2009 года «АвтоВАЗ» попал в сложную финансовую ситуацию. На конец марта 2009 года долг поставщикам составил около 14 млрд. рублей.
30 марта 2009 года правительством РФ было принято решение о выделении госкорпорации «Ростехнологии» 25 млрд. рублей, которые та, в свою очередь, в виде беспроцентной ссуды сроком на год передаст «АвтоВАЗу». Благодаря этой поддержке компания смогла рассчитаться с поставщиками, работниками, погасить часть кредитов.
Также модельный ряд «АвтоВАЗ» попал под государственную программу субсидирования процентных ставок по автокредитам.
Однако выделенных государством средств оказалось недостаточно и «АвтоВАЗ» обратился к правительству с просьбой о выделении еще 12 млрд. рублей в качестве господдержки.
Для выхода из неблагоприятной экономической ситуации «АвтоВАЗ» разработал антикризисную программу, в рамках которой планирует сократить 27,6 тысячи работников. Таким образом, численность персонала сократилась до 75 тысяч к 2010 году. Ранее руководство завода планировало уволить до 36 тысяч человек, но после переговоров с профсоюзами сократило эту цифру.